17/06/2019 - ITP Aero et CTA complètent avec succès les premiers essais aérodynamiques de la turbine à pression intermédiaire de l'UltraFan de Rolls-Royce

Menéame

Dans le cadre du salon international aéronautique et spatial de Paris (Paris Air Show 2019), ITP Aero a annoncé la réalisation d'un jalon technologique clé dans le développement futur UltraFande Rolls-Royce. Une conception de moteur aéronautique qui définira une nouvelle ère dans les moteurs à réaction, car elle permettra de réduire sensiblement le poids, le niveau de bruit et la consommation de carburant, et 25% plus efficace que la première génération de moteurs Trent de Rolls-Royce. 

La turbine à pression intermédiaire (IPT) de l'UltraFan a été soumise pour la première fois à un test aérodynamique en Gascogne, en Espagne, pour vérifier les caractéristiques fonctionnelles et les méthodes de conception définies par ITP Aero. Les résultats positifs obtenus dans les essais représentent un progrès technologique majeur dans la réalisation de l'IPT, conçu pour fonctionner à des vitesses très élevées permettant d'optimiser la nouvelle architecture du moteur.   

Cette étape s'inscrit dans le cadre du programme de démonstration technologique pour l'UltraFan qui a débuté en 2015, lorsque ITP Aero a été sélectionné comme partenaire principal. Un programme soutenu par un investissement de 43 millions d'euros, dont 23,5 millions sont financés par l'initiative Clean Sky 2 de l'UE, et 19,5 millions d'euros par ITP Aero, le plus grand investissement technologique jamais réalisé par ITP Aero.

Carlos Alzola, Directeur général de ITP Aero, déclare: "Notre savoir-faire et notre ferme engagement en faveur de la recherche et du développement nous apportent une technologie propre leader mondial. La turbine à pression intermédiaire de l'UltraFan a plus de quatre ans de recherche et de développement et les résultats réussis obtenus démontrent la capacité d'ITP Aero à faire partie de la prochaine génération de moteurs Rolls-Royce."

Turbine de pression intermédiaire de l'UltraFan

Contrairement à la première génération de moteurs Trent de Rolls-Royce, dans lesquels ITP Aero participe en tant que partenaire à risque et profiteur (RRSP en anglais), l'UltraFan ne dispose pas d'une Turbine à basse pression (LPT en anglais) et celle-ci est remplacée par une IPT qui propulse à la fois le fan et le compresseur à pression intermédiaire. Le principal défi technologique de l'IPT est que cette turbine doit fournir une grande puissance à des vitesses et des températures sensiblement plus élevées. Pour ce faire, ITP Aero s'est servi de son expérience dans le développement de Turbines à basse pression haute performance pour les moteurs Trent précédents.

L'UltraFan représente la nouvelle génération de moteurs Rolls-Royce, conçus pour propulser des avions à la fois de couloir unique ou double. Basé sur une nouvelle architecture moteur, il est conçu pour une efficacité maximale de consommation de carburant et de faibles émissions. L'UltraFan entrera en service à la fin des années 2020.  

Projet BIRAN

Les essais ont été réalisés par le CTA (Centre des Technologies Aéronautiques) dans son tunnel à vent à grande vitesse situé à Gascogne (Espagne) dans le cadre du projet BIRAN (Grant Agreement ID: 785418), qui relève de l'initiative de l'UE Clean Sky 2.

Le projet BIRAN vise à atteindre les objectifs environnementaux et de compétitivité du secteur aéronautique européen, par la réalisation d'essais expérimentaux pour le développement de technologies aérodynamiques et acoustiques pour l'IPT de l'UltraFan. Grâce au projet BIRAN, ITP Aero développe la technologie aérodynamique et acoustique pour l'IPT complète de l'UltraFan, tandis que le CTA réalise la conception de détail, y compris les plans, la fabrication de matériel, le montage et l'instrumentation de l'équipement, les tests de l'équipement et la fourniture de toutes les données de test.

Le développement des technologies de l'IPT de l'UltraFan contribuera à la réalisation des objectifs globaux de Clean Sky 2, qui visent à atteindre les objectifs ambitieux d'ACARE Flight-Path 2050 de réduction des émissions de CO2, NOx et Bruit.

Le projet BIRAN a été sélectionné par Clean Sky 2 dans le cadre de l’appel JTI-CS2-2017-CFP06-ENG-03-15, dont ITP Aero est responsable thématique.

À propos du CTA (Centre des Technologies Aéronautiques)

Le CTA est un laboratoire d'essais aérospatiaux spécialisé dans les essais de mise au point et de certification des matériaux, systèmes et structures aérospatiaux. Situé au Pays Basque, dans le nord de l'Espagne, le CTA a été créé en 1996 pour répondre aux besoins de technologie aérospatiale et de certification des fabricants de composants d'aéronefs. Le CTA fonde son activité sur les piliers suivants: Expérience, Know-How, Capacités, Technologie et Qualité.

À propos de Clean Sky 2

Le projet BIRAN fait partie de l'initiative Clean Sky 2 de l'Union européenne, qui durera jusqu'à la fin de 2023. Il s'agit d'une initiative technologique conjointe des secteurs public et privé qui réunit les dirigeants de l'aéronautique industrielle européenne, les organismes publics de recherche et les PME pour développer et faire preuve de technologies de pointe pour le marché aérospatial civil, réduire les émissions et le bruit et assurer la compétitivité de l'industrie aéronautique européenne à l'avenir. ITP Aero est l'un des principaux partenaires de l'initiative Clean Sky 2.

A propos de ITP Aero

ITP Aero est l'entreprise de moteurs et de composants aéronautiques d'Espagne et la neuvième société du secteur dans le monde entier. Avec plus de 30 ans d'expérience et une croissance soutenue pour devenir une référence internationale pour ses partenaires et clients, ITP Aero mise sur l'innovation et le développement de sa propre technologie.

L'entreprise est présente dans tout le cycle de vie du moteur d'aviation, de la R & D au support en service, et compte plus de 3.800 employés dans cinq pays et avec un chiffre d'affaires de 880 millions d'euros en 2018. ITP Aero fait partie du groupe Rolls-Royce.

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Communication | ITP Aero        

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