16/10/2014 - ITP participe à la nouvelle génération de moteurs pour aéronautique PurePower® PW800

Menéame

ITP, groupe participé à 53,125% par le groupe de l’ingénierie et de la technologie SENER, a annoncé sa participation en tant que partenaire à risque et bénéficiaire (RRSP, Risk & Revenue Sharing Partner) aux moteurs PurePower® PW800 de Pratt & Whitney Canada.

Il s’agit des moteurs qui équiperont les nouveaux avions d’affaires Gulfstream G500 y G600, présentés récemment au siège de Gulfstream en Géorgie, États-Unis, et qui représentent un saut significatif dans ce segment d’aviation, car ils offrent aux clients une plus grande flexibilité, portée et confort.

Avec une puissance de 16 000 livres, le moteur PurePower PW800 est conçu pour les avions d’affaires à longue portée, rapides et volant à haute altitude. Ils disposeront de la même technologie que la famille de moteurs Pratt & Whitney PurePower GTF (geared turbo fan) pour les avions commerciaux.

Il est également prévu que la certification des moteurs PurePower PW814GA et PW815GA pour le Gulfstream G500 et G600 respectivement soit obtenue avant la fin de l’année. Ainsi, lorsque le moteur PW800 entrera en service, la famille de moteurs PurePower aura accumulé plus de 1,5 million d’heures de vol.

En tant que partenaire du moteur PW800, ITP est responsable de la conception, du développement, de la fabrication et de l’assemblage des deux Compresseur à basse pression comme de Structure Inter-Turbines du moteur pour toute la vie du programme. ITP participera également à l’entretien, la réparation et l’overhaul du PW800 une fois en service.

El Compresseur à basse pression canalise l’air de la sortie du fan vers le noyau, compressant l’air et le dérivant vers le Compresseur à haute pression. Il est composé de plusieurs étages de l’étagère et de rotors en titane avec les loups intégrés (IBRs).

La Structure Inter-Turbinas est une structure complexe, capable de supporter des températures élevées, située entre la turbine à haute pression et la turbine à basse pression, qui a pour fonction d’assurer l’intégrité structurelle du moteur, ainsi que d’héberger certains des roulements principaux du moteur. Le Compresseur à basse pression et la Structure Inter-Turbines sont tous deux des produits clés dans le cadre de la stratégie ITP et pour lesquels ITP dispose des dernières technologies et capacités de production. La conception et la production des différents composants clés pour ces modules seront réalisées dans les différentes installations ITP en Espagne (Zamudio et Ajalvir), au Mexique et au Royaume-Uni.

On estime qu’une fois le moteur mis en service, sa production se prolongera sur deux décennies et générera des recettes pour ITP de plus de 500 millions d’euros.

Sur les moteurs PurePower PW800

Le moteur PurePower PW800 intègre la dernière génération de technologies à chaque aspect, des techniques de conception et de fabrication les plus avancées à la technologie de pointe à la fonctionnalité innovante d’entretien. Les caractéristiques comprennent un système de commande numérique de pointe (FADEC) avec des diagnostics avancés, ainsi que des matériaux légers et avancés tels que le titane et les matériaux composites pour offrir des performances supérieures. Le moteur PurePower PW800 offre une efficacité énergétique exceptionnelle, avec une amélioration à deux chiffres par rapport à la génération précédente de moteurs dans cette catégorie de propulsion. Il intègre également un système avancé de combustion TALONTX qui établit une nouvelle norme de moteur "vert" par rapport aux réglementations environnementales futures, en prévenant les réglementations CAEP/8 (Committee on Aviation Environmental Protection) pour la réduction de l’oxyde d’azote (NOx) et des niveaux ultra-faibles d’hydrocarbures non brûlés et de fumée.

Le moteur PurePower PW800, qui offre des technologies de pointe de fabrication et l’utilisation de matériaux durables, sera assemblé et testé au Centre aérospatial de P&WC au Québec, au Canada.

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ITP

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