07/06/2011 - La Belgique parie sur les trains à énergie solaire

Menéame

La Belgique vient de lancer un projet très intéressant. Depuis hier, les trains qui commencent leur parcours à la gare centrale d’Anvers et qui se dirigent vers le nord utiliseront pendant une partie du trajet l’énergie électrique produite par plus de 16 000 panneaux solaires installés sur le toit du tunnel. L’ouvrage, appelé "le tunnel du soleil," a une longueur d’environ 3.6 kilomètres et peut générer 3300 Mwh d’électricité, environ mille fois plus que la consommation moyenne d’une famille. Il s’agit d’un projet pionnier en Europe qui pourrait être reproduit dans d’autres chemins de fer.

Tunnel du soleil

Ils ont déjà inauguré ce qu’ils appellent le tunnel du soleil, un tronçon souterrain des voies qui partent de la gare centrale d’Anvers vers le nord dont le toit a été couvert de panneaux solaires. Environ 16 000 panneaux solaires ont été installés sur une longueur de 3.6 kilomètres, ce qui, ensemble, génère environ 3 300 Mwh d’électricité, que les trains utiliseront pour se déplacer.

50 000 m2 de panneaux et 3,6 km de longueur

Les panneaux couvrent une superficie totale de 50 000 mètres carrés et produisent suffisamment d’électricité pour alimenter la consommation moyenne d’environ 1 000 familles. Cette énergie servira à la fois à faire fonctionner les moteurs des trains à grande vitesse et à approvisionner l’infrastructure ferroviaire - éclairages, panneaux de signalisation, etc. - dont le système a besoin pour fonctionner. Steven De Tollenaere, responsable de la société Enfinity, qui a conçu ce projet, a fait référence à cet ouvrage en expliquant que "en utilisant l’électricité produite au même endroit que le train, nous évitons les pertes liées au transport de l’énergie et économisons les coûts associés." Frédéric Sacré, porte-parole d’Infrabel, la société qui gère le système ferroviaire belge, dit que si la quantité d’énergie produite est relativement faible et que "le tunnel du soleil" ne produira en tout un an que l’électricité nécessaire pour que les environ 4.000 trains belges circulent pendant rien qu’un jour, c’est un bon premier pas. L’objectif final du projet est de mettre en place des panneaux solaires dans de nombreux autres points du réseau ferroviaire belge, y compris les gares, afin d’utiliser le moins possible d’énergie obtenue par les méthodes traditionnelles sales.

Le projet a coûté 15,7 millions d’euros. Lors de son développement, cette partie particulière de la ligne ferroviaire belge a été choisie en raison de ses caractéristiques géographiques. Le nord d’Anvers est une zone plate, idéale pour l’installation des panneaux solaires. Il s’agit d’un projet pionnier en Europe qui pourrait être reproduit dans d’autres chemins de fer.

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