
La Commission européenne proposera mercredi que le niveau de taxation applicable aux carburants pour voitures et combustibles de chauffage soit fondé pour la première fois sur ses émissions de CO2, en plus de son contenu énergétique, pour pénaliser ainsi les plus polluants et contribuer à la lutte contre le changement climatique.
L’exécutif de la Communauté entend également assimiler les taxes sur le gazole à celles sur l’essence, ce qui devrait entraîner une hausse du prix du diesel. Bruxelles tente de minimiser cette éventuelle hausse en faisant valoir que la plupart des États membres prévoient déjà des taux minimaux supérieurs à ceux que proposera l’exécutif communautaire.
En outre, la Commission laissera une " longue période de transition pour permettre aux consommateurs et à l’industrie d’ajuster leur comportement," comme l’a expliqué son porte-parole, Pia Ahrenkilde. Bien que les nouvelles règles devraient entrer en vigueur en 2013, la période transitoire pourrait atteindre 2020.
La proposition divise en deux éléments la taxe sur les carburants et les combustibles: premièrement, une nouvelle taxe sur les émissions de CO2, dont le niveau minimal sera fixé à 20 euros par tonne, comme il a été dépassé; en second lieu, une taxe sur le contenu énergétique.
L’objectif est de "mettre sur un pied d’égalité l’ensemble des énergies de l’UE et de les traiter de manière plus équitable" et de contribuer aux objectifs d’efficacité énergétique et de lutte contre le changement climatique, comme l’a souligné l’exécutif communautaire.
La nouvelle taxe ne s’appliquera pas aux secteurs déjà couverts par le système d’échange d’émissions, tels que l’aviation ou les usines industrielles.
En tant que question de fiscalité, cette proposition doit être adoptée à l’unanimité des États membres. Traditionnellement, des pays comme l’Irlande ou le Royaume-Uni s’opposent à toute harmonisation fiscale, ce qui pourrait rendre leur adoption difficile.
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