10/02/2011 - La pollution comme rideau de fumée

Menéame

Le débat sur la pollution de l’air s’est envolé à l’heure actuelle: le ministère public de l’Environnement a ouvert une enquête pour déterminer si les grandes villes espagnoles respectent la directive européenne sur la qualité de l’Air; la ministre de la Qualité de l’Aire a convoqué les maires pour analyser la qualité de la l’air; et à Madrid, il est demandé à la population, à des fins préventives, d’utiliser les transports publics et de laisser la voiture à la maison.

Des rapports apocalyptiques, comme celui que la Fondation Ecología y Desarrollo a publié hier, indiquent qu’environ 300 000 personnes pourraient mourir chaque année en Europe à cause de la pollution atmosphérique. Mais la situation est - elle vraiment si extrême?

Les responsables politiques ne se mettent pas d’accord: il y a quelques jours, la ministre de l’Environnement, Rosa Aguilar, accusait la mairie de Madrid de "faire des pièges au solitaire" pour avoir changé de place les stations de mesure dans la capitale, les déplaçant vers des lieux plus propres, ce qui aurait pour effet de fausser les données. De la mairie madrilène, ils ne tardèrent pas à lui répondre, surpris que l’intérêt de son département ne se rapportât qu’à la qualité de l’air de Madrid, et reliant le départ de la ministre à la proximité électorale.

Quoi qu’il en soit, un coup d’oeil aux hemerothèques permet de comprendre que dans de grandes villes comme Madrid ou Barcelone, où le trafic abonde, la pollution est devenue une constante à certaines époques. Circulation, chauffage et anticyclone deviennent une combinaison explosive, qui a conduit la capitale à une demi-douzaine de fois au cours des vingt dernières années jusqu'à l’état d’alerte.

Et les niveaux maximaux autorisés de polluants ont beaucoup changé: si, dans les années 80 et 90, le "démon" à battre était le dioxyde de soufre - qui atteignait et dépassait parfois 800 microgrammes par mètre cube, et qui est maintenant d’environ 15-20 en moyenne -, les données les plus élevées sont actuellement celles de dioxyde d’azote, provenant essentiellement des moteurs diesel.

Précédents d’alerte

Madrid a enregistré des mesures alarmantes de pollution à plusieurs reprises, presque toujours en hiver. En 1975, le gouvernement a chargé la municipalité, qui était alors dirigée par le maire García Lomas, d’élaborer un plan d’action d’urgence. La principale cause de la pollution, a-t-on dit, était les véhicules à moteur et les chauffages de charbon communautaires.

Les alarmes de 1978 et de 1981 ont également sauté, coïncidant avec le froid hiver madrilène. Cette dernière année, des "mesures d’urgence" ont déjà été prises sur décision du Gouvernement civil, les titulaires de ces mesures étaient priés de le faire.

En 1989, la municipalité de Madrid a imposé le premier bloc de mesures d’alerte, dont l’interdiction de garer au centre les non-résidents, et des restrictions à l’allumage des calefactions. Des formules similaires ont été appliquées en 1993 par les autorités locales pour les mêmes raisons: excès de dioxyde de soufre et de particules en suspension.

Jusqu'à présent, ils n’ont pas prévu d’aller aussi loin dans la capitale. Le maire affirme que l’air de Madrid est "le meilleur des dix dernières années." Les données qu’ils fournissent sur leur site Web indiquent que les polluants présentent des niveaux " bons " ou " acceptables ." Cependant, et "à titre préventif," les écrans d’information au trafic de M-30, depuis lundi, conseillent aux conducteurs de laisser la voiture à la maison et d’utiliser les transports en commun.

À Barcelone, où les données - que la Generalitat apporte dans ce cas-là - indiquent également que la situation n’est pas préoccupante, ils ont annoncé qu’ils préparent un plan d’énergie, de changement climatique et de qualité environnementale 2011-2020, qui comprendra des mesures telles que l’augmentation du nombre d’arrêts pour les taxis et éviter ainsi des voitures vides en circulation.

Avec les communautés

La ministre s’est également mise en marche: que ce soit la pollution ou le rideau de fumée, il est vrai qu’elle a cité aujourd'hui la Fédération espagnole des communes et provinces - représentation des 8.000 municipalités - et annonce pour " très bientôt" la tenue d’une réunion avec les conseillers en environnement des communautés autonomes.

El programa NAVISP impulsa técnicas de aprendizaje automático para identificar señales anómalas en sensores cuánticos destinados a posicionamiento, navegación y sincronización. Un nuevo enfoque para la navegación de precisión La Agencia Espacial Europea, a través de su programa NAVISP, impulsa el proyecto AI for Anomaly Detection in Multi-Sensor PNT, orientado a detectar comportamientos anómalos en sensores cuánticos empleados en sistemas...

La Universidad Carlos III de Madrid coordina el proyecto europeo PROSPERO, una iniciativa de investigación que reúne a nueve organizaciones de seis países y que persigue transformar el diseño de las futuras redes móviles de sexta generación. Su objetivo es construir una plataforma abierta, programable e inteligente que reduzca el coste de despliegue y operación, mejore la eficiencia energética y...

El Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Madrid y la Asociación de Ingenieros Industriales de Madrid convocaron para el 20 de octubre de 2026 una jornada técnica sobre la seguridad del transporte ferroviario de alta velocidad. El programa abordaba los retos asociados a la operación de trenes por encima de 250 kilómetros por hora, desde la dinámica del vehículo hasta...

El Consejo General de Colegios Oficiales de Ingenieros Industriales valoró positivamente el año pasado el impulso del Gobierno a la construcción industrializada, con la incorporación de criterios de industrialización que podían representar hasta un 10 % de la puntuación en las licitaciones públicas de vivienda, sin embargo la oferta sigue un ritmo más lento que la demanda. La oferta de...

El Colegio Oficial de Graduados e Ingenieros Técnicos Industriales de Valencia celebró el 16 de octubre de 2026, en l’Hemisfèric de Valencia, su Gala de la Ingeniería 2026 y la entrega de los IX Premios Nikola Tesla. La convocatoria reunió a más de 300 personas entre representantes institucionales, profesionales, colegiados y miembros del tejido empresarial. Proyectos universitarios premiados El Premio...