16/05/2011 - La sécurité des véhicules électriques contre les chocs

Menéame

L’Euroconseil de la FIA a lancé un appel à la recherche sur la sécurité des véhicules électriques contre les impacts, en collaboration avec les auteurs du rapport de la FIA "Towards e-mobility: The challenges ahead" (Pour une mobilité écologique: les défis futurs), en faisant valoir que "il existe très peu d’informations sur le comportement des voitures électriques pendant les impacts parce que les essais effectués sur ce type de véhicules sont très récents." Les qualités exceptionnelles d’Arpro peuvent contribuer à la solution, comme c’est déjà le cas pour d’autres applications destinées à offrir une meilleure protection lors des impacts.

Arpro offre déjà des systèmes qui absorbent l’énergie produite lors des collisions. Ces systèmes offrent une protection contre les chocs avant et arrière, contre les chocs latéraux, contre les impacts sur la tête, les genoux et les traumatismes crâniens et une protection contre l’entrée des bagages dans le véhicule. En outre, Arpro étudie des solutions aux impacts sur les caisses de protection de la batterie en collaboration avec plusieurs fabricants de pièces d’origine pour véhicules électriques et véhicules à moteur à combustion traditionnels. " Arpro protégera également la batterie, en évitant la détérioration provoquée par les températures, afin que les systèmes de sécurité soient activés efficacement ," explique Paul Compton, président et directeur général de JSP pour l’Europe, le Moyen-Orient et l’Afrique.

Le rapport de la FIA indique également que l’enquête est "très importante dans le but d’élaborer une méthode plus fiable pour ces véhicules. Si l’équipement présente des pannes inattendues ou un fonctionnement irrégulier susceptible d’affecter la sécurité, cela nuit à l’implantation des véhicules électriques." Les entreprises automobiles savent que la température influe considérablement sur le fonctionnement de la batterie. Certaines des critiques concernant les véhicules électriques portent précisément sur l’intervalle limité de température de fonctionnement.

Les performances nominales de la batterie sont normalement spécifiées pour des températures de travail comprises entre 20 et 30 °C, mais elles peuvent être considérablement détournées si la batterie fonctionne en dehors de cet intervalle. Lorsque la température se situe en dessous du seuil de conception, la batterie est beaucoup moins efficace, mais si la température est trop élevée, le système de gestion thermique doit faire un effort pour la contrôler, ce qui réduit également l’efficacité.

Selon Compton: "Si Arpro offre une stabilité thermique et une protection contre les chocs, l’arrivée des projets de véhicules électriques renforcera inévitablement l’utilisation des caisses pour batteries et l’intérêt pour les éléments de sécurité passive du véhicule."

Pour plus d’informations sur la sécurité et les solutions Arpro, cliquez sur http://arpro.com/blog/?p=6 et http://arpro.com/blog/?p=26

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