17/05/2011 - Le gouvernement veut que l'ITV aide à contrôler les niveaux de NO2 et de particules.

Menéame

Le Ministère de l’environnement étudie actuellement différentes façons de faire en sorte que les inspections techniques des véhicules comprennent le contrôle des niveaux de NO2 et de particules Pm10 en suspension, deux des principaux polluants générés par le trafic, nocifs pour la santé.

La Directrice générale adjointe de la qualité de l’air et de l’environnement du ministère, Maj-Britt Larka, a souligné aujourd'hui que l’ITV - qui réglemente déjà les émissions de CO2, en raison de ses effets sur le changement climatique - pourrait être une alternative pour contrôler également les niveaux de dioxyde d’azote et de particules.

Larka a expliqué que le ministère est en train de finaliser le futur Plan national d’amélioration de la qualité de l’air, qu’il prévoit de présenter au Conseil des ministres en juillet.

La présence de particules Pm10 et surtout de NO2 - un gaz irritant de poils et de tissus - dans des environnements urbains denses comme Barcelone et Madrid a augmenté ces dernières années en raison de la "diésélisation" du parc automobile, un processus plus prononcé que dans d’autres pays européens.

Larka, qui a participé à une journée sur la "Dépollution de l’air dans les villes," dans le cadre de la Foire Construmat qui se tient à Barcelone, a souligné que l’ITV obligerait à améliorer l’entretien des véhicules qui, au fil du temps, génèrent plus d’émissions.

Avec des données de 2009, il a rappelé qu’il y a plusieurs zones en Espagne, notamment dans les zones métropolitaines de Madrid et de Barcelone, qui dépassent les niveaux maximaux annuels de NO2 et de Pm10 (bien que dans le cas des particules, et selon les données les plus récentes de 2010, la capitale catalane est restée dans les limites autorisées).

Lors de la session à laquelle Larka a participé, des solutions de décontamination urbaine ont été mises en lumière avec l’utilisation de matériaux photocalytiques, basés sur une réaction photochimique qui aide à éliminer les polluants (NOX ou dioxyde de soufre).

Avec la photocatalyse, le polluant est absorbé (jusqu'à 89%) à la surface du matériau utilisé, où il est rouillé jusqu'à devenir un composé inerte qui est ensuite éliminé par l’effet de la pluie.

Fran Raya, directeur marketing de l’entreprise Ceracasa, membre de l’Association ibérique de photocatalyse organisatrice de la journée, a expliqué que cette organisation veut introduire le concept de "l’île photocatalytique" dans de grandes villes contaminées.

Par exemple, une pomme de bâtiments de l’Eixample, construite avec des matériaux photocatalytiques, reviendrait à éliminer 330 kilos des oxydes d’azote, ce qui reviendrait à nettoyer 8.250 millions de litres d’air (l’équivalent de 1,2 million de personnes) ou à réduire le NO2 généré par 335 voitures particulières par jour.

Le secrétaire général du logement et de l’amélioration urbaine de la Generalitat, Carles Sala, qui a rappelé que le Gouvernement est également en train d’élaborer un plan d’amélioration de la qualité de l’air, a souligné qu’en période de crise, il faut encourager davantage que forcer les promoteurs à utiliser ce type de matériel photocatalytique, et que les administrations doivent être un exemple de ces initiatives.

L’architecte Juli Capella a plaidé en faveur d’un design décontaminant, mais il a ajouté "que le seul bâtiment non polluant est le non-bâtiment" car il pense que toute intervention humaine a un coût environnemental, aussi minime soit-il.

Capella a souligné qu’il fallait regarder l’exemple de la " maître " nature, exploiter au maximum la lumière naturelle, l’état du bâtiment ou les ressources technologiques, comme l’utilisation de cellules solaires.

Il a également défendu une architecture inclusive et planifiée, dans laquelle il n’y a pas lieu d’ajouter des "parches" ou des "poissons écologiques" pour justifier la durabilité d’un bâtiment. EFE

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