11/12/2015 - Le projet Merlin, pour l'amélioration de l'efficacité énergétique dans le secteur ferroviaire, présente des résultats

Menéame

La Journée finale sur la "Gestion énergétique durable dans le domaine ferroviaire», organisée au siège de la Fondation des chemins de fer espagnols, a été le cadre de présentation des résultats de la recherche menée dans le domaine Projet Merlin.

El nombre Merlin deriva del correspondiente en inglés: "Gestion durable et intelligente de l'énergie pour des systèmes ferroviaires plus intelligents en Europe: une approche d'optimisation intégrée" (Gestion de l'énergie durable et intelligente pour les systèmes ferroviaires en Europe: une approche intégrée et optimisée).

L'objectif du projet a été d'étudier et de démontrer la faisabilité d'un système de gestion intégré permettant une utilisation énergétique optimisée et durable dans le système ferroviaire européen. Merlin cherche à accroître l'efficacité énergétique fournie à la traction en utilisant au mieux les ressources; à améliorer la conception des futurs réseaux de distribution d'électricité ferroviaire dans ses systèmes et ses interfaces avec le maillage public; à comprendre comment les éléments du système ferroviaire influent sur la demande d'énergie des opérations et procédures opérationnelles; à identifier les technologies et les solutions permettant d'optimiser l'utilisation de l'énergie; à développer un modèle de gestion et d'optimisation intégrées de l'énergie pour la conception et l'exploitation de réseaux, entre autres.

Projet Merlin

Le projet Merlin, qui a débuté en 2012, a été mis en œuvre dans le cadre du septième programme-cadre de l'Union européenne et a bénéficié d'un budget de 7 millions d'euros. Le consortium de recherche, composé de: 18 partenaires européens et dirigé par l'Association de l'industrie ferroviaire européenne (Unife), a bénéficié de la participation de quatre entités espagnoles: le Gestionnaire des infrastructures ferroviaires (Adif), Renfe Opératrice, Constructions et Assistant des chemins de fer (CAF) et la Fondation des chemins de fer espagnols. L'Union internationale des chemins de fer (UIC), les Français Alstom et RFF, les Italiens Ansaldo STS, Ansaldobreda, Mermec et D'Appolonia, l'université anglaise de Newcastle et le gestionnaire de l'infrastructure anglais Network Rail, l'université allemande d'Aix-la-Chran (RWTH) et Siemens AG, le suédois Trafikverket et le groupe tchèque Oltis ont également fait partie du projet.

Les résultats tangibles de ce projet sont les suivants:

Propositions de recommandations techniques à l'UIC (Union internationale des chemins de fer) et à l'UNIFE (Association européenne de l'industrie ferroviaire)

Modèles d'affaires futurs et recommandations pour la gestion intelligente de l'énergie et des économies de coûts.

Solutions optimales pour les modèles d'affaires actuels et futurs et les modèles numériques

Simulations pour valider l'architecture développée pour les recommandations techniques.

Parmi les avantages que ce projet apportera, on peut citer:

Appuyer le respect de la directive 2009/72/CE

Fournir des recommandations pour la conception de réseaux de distribution et de systèmes électriques

Permettre une meilleure compréhension de l'utilisation et de la demande d'énergie à travers les profils d'exploitation ferroviaire

Optimiser la fourniture d'énergie pour la traction, sa fiabilité et sa capacité, en utilisant plus efficacement les ressources disponibles et en améliorant les performances environnementales du rail

Aider à identifier les incitations à investir dans un approvisionnement et les méthodes de distribution d'énergie intelligentes et durables.

En résumé, le projet Merlin contribuera à l'objectif de la Commission européenne consistant à mettre en place un système ferroviaire plus durable et à réduire les émissions de CO2 grâce à une utilisation efficace des ressources énergétiques et à la mise en œuvre de ses résultats, ce qui entraînera une réduction de 10

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