11/01/2012 - Le Chili approuve l'étiquetage énergétique obligatoire pour les véhicules

Menéame

La quantité de kilomètres par litre en ville ou sur route que chaque voiture ou son émission de dioxyde de carbone (CO2) et la norme d’émission qu’elle respecte sont les données que peut connaître quiconque achète un véhicule neuf à partir de cette année.

Cela, après que le Conseil des ministres pour la durabilité eut adopté, la dernière semaine de 2011, la norme d’étiquetage de l’efficacité énergétique, qui sera obligatoire pour tous les véhicules entrant dans le pays et qui doit être exposée sur le pare-brise de la voiture au moment de la vente.

En 2011, près de 350 000 nouvelles voitures ont été vendues et, bien que, selon le ministère de l’Environnement, celles-ci soient de moins en moins polluantes, l’objectif est de les rendre plus efficaces.

"L’information des consommateurs est essentielle à la protection de l’environnement. Dans ce cas, l’étiquetage sur les véhicules neufs vous permettra de choisir les véhicules les plus performants, ce qui est très lié à des émissions de polluants plus faibles," a expliqué la ministre de l’Environnement, Maria Ignacia Benítez.

La norme commencerait à s’appliquer à partir du second semestre de cette année de manière obligatoire, mais pourrait partir plus tôt, avec l’incorporation volontaire de l’étiquette.

Un autre objectif est de réduire la tendance à l’achat de véhicules de plus grande taille, comme 4x4. "Il n’en va pas de même d’acheter un véhicule plus grand et à plus forte consommation de carburant," dit Marcelo Fernández, chef du Bureau des Affaires Atmosphériques du ministère.

Selon l’expert, ils émettent non seulement davantage de pollution locale, mais aussi globale: "L’étiquetage vise trois thèmes environnementaux: la pollution locale, par CO2, et l’efficacité du véhicule, c’est-à-dire l’économie de carburant, qui permet de réduire la demande."

Selon Gustavo Castellanos, secrétaire exécutif de l’Association nationale automobile du Chili (Anac), c’est une bonne mesure, orientée vers la transparence envers les consommateurs et qu’il y aura une contribution à la réduction des émissions, "mais pas d’importance, puisque ce sont les émissions du parc en circulation (ancien) qui doivent être attaquées pour que nous ayons une réduction significative de la pollution " .


Convertisseurs

Dans cette ligne est orientée la norme qui augmente les exigences pour les convertisseurs catalytiques dans les usines de révision technique. Il devrait également entrer en vigueur au cours du second semestre. Comme l’a expliqué Marcelo Fernández, la norme implique de rendre les limites plus exigeantes pour les convertisseurs catalytiques.

Selon le Sous-Secrétariat aux transports, cette norme ajuste les niveaux d’émission afin de détecter plus à l’avance les pertes d’efficacité des composants du système de contrôle des émissions, en adaptant d’environ 5% les niveaux autorisés aujourd'hui.

Si un véhicule ne satisfait pas à ces niveaux, le convertisseur doit être réparé ou changé.
 

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