12/06/2013 - Le rétroviseur de l'avenir

Menéame

Dans le domaine de l’automobile, on travaille activement à remplacer les miroirs rétroviseurs par systèmes de caméra-monitor. L’un des principaux avantages de ce remplacement, conséquence directe de la réduction de la surface avant du véhicule, est la réduction de coefficient de résistance aérodynamique, et donc la réduction des émissions de CO2, aspect qui est très intéressant du point de vue environnemental.

Mais le fait d’utiliser des systèmes caméra-monitor plutôt que des systèmes de rétroviseurs conventionnels modifie la perception tridimensionnelle du monde qui entoure l’utilisateur final. C’est parce que la vision humaine est basée sur un système binoculaire qui capture deux vues différentes d’une scène, que le cerveau compare et reconstruit pour nous donner l’information de profondeur de la scène qui nous entoure. Cette information est perdue lorsque nous utilisons des systèmes caméra-monitor dans lequel le monde objet est projeté sur un plan image.

C’est pourquoi il est possible de développer un système permettant à l’utilisateur de disposer de cette perception de la profondeur de la scène à partir de systèmes basés sur la vision artificielle. L’objectif est d’utiliser une caméra de lecture, de sorte que nous puissions utiliser l’image de lecture pour reconstruire l’image tridimensionnelle que l’utilisateur observerait avec un miroir conventionnel, mais en utilisant un système caméra-monitor. La définition des paramètres de conception de cette caméra de protection doit tenir compte de la résolution obtenue dans l’image finale et du champ de vision obtenu qui doit être équivalent ou améliorer les performances d’un miroir conventionnel.

Application industrielle

Aujourd'hui, il n’existe pas de technologie similaire en Espagne, car il n’y a pas de fabricants de systèmes de cette nature, seuls des déploiements généralistes, à très haut coût, non industrialisables dans les laboratoires de certains groupes de recherche.

À l’échelle mondiale, il existe des solutions partielles qui génèrent une image pharmacodynamiques brute qui ne répond pas aux exigences (en termes de caractéristiques de l’image) requises pour les applications soulevées dans le projet, mais qui ne fournissent pas une solution complète, et qui nécessitent le développement des techniques de traitement également.

Les principaux aspects innovants que le produit issu du présent projet présentera sont la fourniture de services de conseil et de conseil. images 3D (stéroscopique, images de plage...) de l’environnement à partir d’une seule caméra, intégrant des éléments optiques et des outils de traitement spécifiques.

Dynamisme: Le système fournira l’information en temps réel, pouvant constituer un outil d’assistance à la conduite très important.

Précision: Comme les informations 3D fournies sont réelles, la détermination de l’environnement est beaucoup plus précise en permettant la prise de décisions plus sûres et ainsi en améliorant la sécurité de l’environment du véhicule.

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AIDO

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