09/11/2011 - Le Royaume-Uni diminuera 600.000 t les émissions de CO2 de ses vols

Menéame

La UK Civil Aviation Authority (CAA) du Royaume-Uni a fixé un certain nombre d’exigences en matière d’efficacité en vol pour NATS, principal prestataire de services de navigation aérienne du pays, qui permettra d’économiser des émissions de CO2 correspondant au dioxyde de carbone généré par 3.000 vols entre Londres et New York (environ 600 000 tonnes métriques) au cours des trois prochaines années. Ces exigences permettront en outre d’économiser près de 140 millions d’euros pour les compagnies aériennes de NATS au cours de la même période. Marta Lorenzo.

Une quantité d’émissions de dioxyde de carbone équivalente à celle produite par 3.000 vols entre Londres et New York (environ 600 000 tonnes métriques) pourrait être économisée au cours des trois prochaines années, grâce aux nouvelles exigences d’efficacité en vol publiées pour consultation par la UK Civil Aviation Authority (CAA) du Royaume-Uni.

La proposition de CAA, fondée sur plusieurs années de travail de collecte d’informations sur la clientèle des compagnies aériennes de NATS, principal prestataire de services de navigation aérienne du pays, constituera le régime d’incitation le plus complet et le plus développé d’Europe. Avec elle, l’on s’attend à promouvoir l’utilisation efficace de l’espace aérien, en ce qui concerne l’environnement.

Écologie et économie

Selon la CAA dans un communiqué, en plus des économies d’émissions polluantes qu’entraînera ce régime d’incitation, le respect de ses exigences par NATS devrait permettre aux compagnies aériennes de ce fournisseur d’économiser plus de 140 millions d’euros (en dépenses de carburant pour les trois prochaines années).

Dans l’annonce du lancement de la consultation, Iain Osborne, directeur de la politique réglementaire de CAA, a déclaré: "Le secteur de l’aviation ne pourra continuer à croître, avec tous les avantages économiques et sociaux qu’il comporte, que s’il est écologiquement durable."

" C’est pourquoi la collaboration entre NATS, sa clientèle de compagnies aériennes et la CAA pour atteindre les objectifs d’efficacité est si bienvenue: cette collaboration démontre le potentiel de réaliser de réels bénéfices environnementaux lorsque nous travaillons ensemble," ajoute Osborne.

Pour sa part, Richard Deakin, chef exécutif de NATS, fait remarquer que "l’amélioration des performances environnementales est au centre de l’effort de NATS pour aider à créer un avenir durable pour l’industrie aéronautique, ce qui est essentiel si nous voulons grandir."

Cet effort représente également une bonne affaire, car une réduction des émissions entraîne une diminution de la consommation de carburant. Selon Deakin, NATS fait "un effort continu pour fournir le service le plus efficace qui contribue à réduire les coûts pour les compagnies aériennes et pour notre propre entreprise."

Contrôler les trajectoires

Le fournisseur s’efforce déjà d’atteindre les objectifs de réduction des émissions de CO2 liés à la gestion du trafic aérien, en fonction de la mesure des performances proposée.

En ce qui concerne la mise en œuvre de ce nouveau régime, Laurie O & Tool, Directeur de l’Association du transport aérien international (IATA) a fait observer que "compte tenu de l’importance de l’efficacité des vols pour les compagnies aériennes, IATA priera la Commission européenne (CE) d’envisager l’introduction d’une métrique similaire dans un avenir proche, qui résultera d’une valeur économique considérable pour les compagnies."

Le régime proposé, et la métrique sous-jacente, sont fondés sur l’analyse des radars qui existent depuis 2006, à partir desquels des niveaux moyens d’efficacité ont été fixés en termes de trajectoires de vol horizontales et verticales, c’est-à-dire en tenant compte de la façon dont les trajectoires et oomos de doux sont droites, c’est-à- dire les élévations et les descentes de chaque vol.

Les analyses ont été effectuées à cet égard parce que les trajectoires de vol ont un impact significatif sur la consommation de carburant et, partant, sur la quantité d’émissions de carbone.

La CAA travaillera en étroite collaboration avec NATS une fois que le régime d’incitations aura été mis en place l’année prochaine, afin de s’assurer que les objectifs sont atteints et d’examiner comment ce régime peut évoluer pour obtenir davantage d’avantages environnementaux. Les deux organisations enregistrent et publient des chiffres mensuels de performance.

Les mesures de l’efficacité des vols compléteront d’autres incitations financières dont dispose déjà NATS, destinées à maintenir un niveau bas de retard dans les vols, rapporte CANSO.

Sources: Tendances 21 / Fausse

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