08/03/2012 - Le système Galileo est à la tête de l'extension du service mondial de recherche et de sauvetage

Menéame

Le service mondial de recherche et de sauvetage sera élargi et amélioré au cours des deux prochaines années et le système européen de navigation par satellite Galileo jouera un rôle de premier plan dans ce processus. Pour la première fois, les satellites de cette constellation enverront une réponse à ceux qui demandent de l’aide, leur faisant savoir que leur signal a été reçu et que les équipes de secours sont en route.

La couverture globale de la constellation Galileo, le système européen de navigation par satellite, permet de l’utiliser pour localiser les appels d’urgence, en facilitant le travail des équipes de secours. Au cours des deux prochaines années, une expansion importante du service mondial de recherche et de sauvetage sera mise à l’épreuve, ce qui améliorera encore son efficacité.

Le 'Sara G', le bateau de l’Atlantic Odyssey Challenge où six rameurs prétendaient traverser l’océan Atlantique, a volé après 27 jours en haute mer. Dans la matinée du 30 janvier, son équipage luttait contre le temporal attaché au bateau de sauvetage, à 800 km de terre ferme - heureusement, son signal de détresse a été détecté depuis l’espace et les équipes de secours sont arrivées en moins de 14 heures.

Système international Cospas-Sarsat Depuis 30 ans, il rend plus sûrs les voyages terrestres, maritimes et aériens, sauvant plus de 24 000 vies depuis ses débuts. Cospas est l’acronyme russe de "système spatial pour la recherche de vaisseaux en danger," tandis que Sarsat est l’abréviation anglais de "localisation par satellite pour la recherche et la sauvetage." 

Les satellites du système Cospas-Sarsat localisent l’origine des signaux de détresse émis par des balises à bord de navires ou d’aéronefs et alertent les autorités locales. L’ingénieur de l’ESA Igor Stojkovic indique que le slogan de ce service est d’éliminer la partie de 'recherche' de la 'recherche et sauvetage'.

Igor a participé à la réunion du groupe de travail de Cospas-Sarsat qui s’est tenue toute la semaine dernière à ESTEC, le centre technologique de l’ESA à Noordwijk, aux Pays-Bas. Cette rencontre a réuni des représentants de 21 pays, ainsi que de l’ESA et de la Commission européenne, au nom de Galileo.

"Nous avons achevé la planification d’une campagne d’essais à l’échelle mondiale qui testera les nouvelles performances de Cospas-Sarsat, après l’incorporation des satellites de navigation dans le système," ajoute Igor.

Installation de signaux de détresse

" Des récepteurs de détresse sont installés sur les nouveaux satellites GPS américains et les Glonais russes. Comme la constellation européenne a commencé à être déployée l’année dernière, Galileo sera celle qui apportera le plus de satellites au système," indique le chercheur.

Fondé par le Canada, la France, la Russie et les États-Unis, Cospas-Sarsat a commencé à fonctionner avec des "transpondeurs" montés à bord de satellites en orbite basse (LEO).

"Les satellites en orbite basse se déplacent à grande vitesse, ce qui leur permet de déterminer l’origine des appels de détresse en mesurant leur effet Doppler," explique Igor.

" Cependant, chacun de ces satellites ne couvre qu’une petite région de la Terre, de sorte que vous pouvez perdre un temps précieux en attendant qu’il passe sur la station de suivi pour transmettre le message - d’autre part, pour localiser l’origine du signal de détresse le satellite doit survoler la balise deux fois au moins " .

Dans les années 90, Cospas-Sarsat a intégré le système satellite en orbite géostationnaire (GEO) a 36.000 Des kilomètres sur la surface de notre planète.

Les satellites géostationnaires ont la propriété de rester à un point fixe du ciel, vus de la surface de la Terre, ce qui leur permet de détecter et de retransmettre immédiatement les signaux de détresse. Cependant, ils ne sont pas en mesure de déterminer leur origine.

"A partir de maintenant, Cospas-Sarsat utilisera également des satellites de navigation, situés sur des orbites intermédiaires (MEO) ," ajoute Igor.

"Les constellations de satellites de navigation ont été soigneusement conçues pour offrir une couverture globale et sont capables de déterminer l’origine d’un signal de détresse après avoir reçu un seul pouls, grâce à une combinaison de mesures de fréquence et de temps."

Le premier répéteur de Cospas-Sarsat en orbite moyenne voyage à bord d’un satellite Glonass lancé l’année dernière. À la fin de cet été, deux autres seront ajoutés à bord du prochain couple de satellites Galileo.

"La campagne de démonstration et d’évaluation sera menée avec ces trois satellites. Ses résultats permettront de définir les exigences du système opérationnel qui commencera à être déployé d’ici 2015," conclut Igor.

Les satellites Galileo ont une fonction supplémentaire: pour la première fois, une réponse sera envoyée à ceux qui demandent de l’aide, leur faisant savoir que leur signal a été reçu et que les équipes de secours sont en route.

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Pour plus d’informations:

·         Cospas-Sarsat

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