22/10/2012 - Les dispositifs plus efficaces et plus silencieux

Menéame

Une équipe d’enquêteurs de la Université Miguel Hernández (UMH) d’Elche a montré que l’introduction de nouveaux matériaux et la modification du processus de fabrication des pneus peuvent être économiser du carburant et réduire le bruit des véhicules. L’université a collaboré à ce projet pendant une année avec les industries du textile, une entreprise dédiée à la fabrication de pneus recyclés.

Selon les responsables du projet, une nouvelle réglementation européenne oblige les fabricants de pneus neufs à limiter les valeurs de résistance et de bruit de roulement. La résistance au roulement, c’est-à-dire l’énergie nécessaire pour faire rouler le pneumatique, se traduit directement par la consommation de carburant du véhicule. Par conséquent, si la résistance est réduite, il faut économiser du carburant. En revanche, une réduction du bruit généré par le pneu se traduit par une diminution de la pollution acoustique, signalent les chercheurs.

Bien que cette réglementation ne soit pas obligatoire pour les pneumatiques en suspension, l’entreprise valencienne Industries du Neumatique, une des premières entreprises de fabrication de pneus recyclés en Europe, a demandé une ligne de financement du Centre pour le développement technologique industriel (CDTI) pour réaliser une étude d’éventuelles améliorations de son produit pour voitures particulières.

Parmi les améliorations, les chercheurs du Groupe d’ingénierie mécanique appliquée de l’UMH, dirigés par Miguel Sánchez Lozano, ont évalué l’impact de nouveaux dessins sur la bande et des processus de production innovants sur le niveau sonore généré.

" Notre collaboration a consisté à conseiller l’entreprise lors de la sélection des nouvelles machines, puis à superviser la fabrication des prototypes et à effectuer des essais pour voir les avantages de la mise en place des nouveaux systèmes de production, explique le professeur Sánchez. Après avoir mis en place les améliorations de l’usine d’Aspe (Alicante), la société a constaté que non seulement le bruit a baissé jusqu'à 3%, mais que la fabrication est plus précise et que la roue est plus équilibrée.

Nouveaux mélanges de caoutchouc et de silicium

Pour réduire la résistance au roulement, des formulations expérimentales de caoutchouc utilisées dans la fabrication du pneumatique ont été testées. "Nous avons prévu d’essayer trois composés différents dans lequel un nouveau composant, le silicium, était introduit dans différentes proportions pour en voir les effets ," note l’enquêteur.

Son groupe de recherche a collaboré à la formulation de ces nouveaux mélanges de caoutchouc, puis a réalisé une série d’essais pour évaluer leur comportement mécanique. Au cours d’essais de charge et de vitesse, les chercheurs ont également testé la résistance des prototypes fabriqués par l’entreprise.

Après environ 200 essais, ils ont tiré des conclusions sur le meilleur mélange de caoutchouc, vérifié que les prototypes répondaient à toutes les valeurs requises, et comparé des résultats aux pneus recyclés fabriqués avec des matériaux traditionnels et avec plusieurs marques de pneus neufs.

Réduction de la résistance au roulement

La conclusion était que la réduction de la résistance au roulement obtenue se situe entre 3 et 5% en fonction du type de pneumatique, ce qui a un impact direct sur les économies de carburant que le consommateur pourrait obtenir grâce à cette nouvelle gomme.

L’entreprise étudie maintenant la faisabilité économique et le moment idéal pour introduire la nouvelle composition en caoutchouc dans sa chaîne de production, indique Miguel Sánchez, qui dirige également la chaire pour la recherche et la formation sur les produits recyclés de l’UMH.

En collaboration avec les Industries du Neumatique, l’entreprise Mixo del Contractanto, toutes deux du Groupe Soledad, a également participé à ce projet. En plus de collaborer à des projets de R & D, l’Université Miguel Hernández effectue habituellement les essais de conformité de production de ses pneus, une procédure obligatoire pour les fabricants.

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