02/07/2026 - Les ingénieurs de la route choisissent leurs nouvelles assemblées de gouvernement en juillet dans toute l'Espagne.

Menéame

Les ingénieurs des routes, canaux et ports de toute l'Espagne vivent ces semaines-ci un processus électoral décisif pour la profession. Au cours du mois de juillet, les collégiaux des différentes démarcations territoriales élisent les conseils de gouvernement et les conseils directeurs qui dirigeront le Collège des ingénieurs des chemins de fer, des canaux et des ports (CPC) au cours des prochaines années, ainsi qu'au conseil général de l'institution.

Il s'agit d'une citation qui transcende le simple administratif: le Collège n'est pas seulement l'organe qui réglemente l'exercice d'une profession clé pour la mise en valeur du territoire: il est avant tout l'héritier d'une tradition corporative qui comprend les ingénieurs de route comme un corps de compagnons unis par un même but de service public, une idée qui a marqué l'identité de la profession depuis ses origines.

Il s'agit en outre d'un moment particulièrement important pour la profession: le changement climatique et une croissance démographique accélérée dans de nombreuses villes posent des défis considérables pour l'ingénierie des routes, appelée à être une pièce clé dans l'avenir des centres urbains: mobilité, gestion de l'eau, logement et résilience face à des phénomènes extrêmes ne sont que quelques-uns des fronts sur lesquels leur rôle est déterminant. Cependant, ces dernières années, la profession a vu une partie de la voix publique, de l'autonomie et de la pertinence sociale qu'elle a eue à d'autres époques, tout en affaiblissant cet esprit de corps qui, traditionnellement, unissait tous ses membres et qui a été sensiblement transformé ces dernières années.

C'est pourquoi ces élections représentent bien plus qu'un relais dans les organes de gouvernement: c'est au moment où les collégiens doivent décider s'ils veulent lui rendre la voix indépendante et le leadership dont la profession a besoin pour être à la hauteur des grands défis auxquels la société est confrontée.

Plus de deux siècles d'histoire au service de l'Espagne

L'histoire de l'ingénierie des routes en Espagne remonte à 1802, année où Augustin de Betancourt a encouragé la création de l'École des ingénieurs de Chemins et Canaux, germe d'une profession appelée à transformer le pays à travers ses infrastructures. Pendant plus de deux siècles, les ingénieurs de route se sont organisés autour du Corps des ingénieurs de Chemins, une structure de racine presque militaire et marquée esprit corporatif, dans laquelle le sens d'appartenance, la discipline technique et la loyauté entre compagnons étaient aussi importants que la compétence professionnelle elle-même.

Ce n'est qu'en 1954 que cette tradition de corps a donné lieu à une institution nouvellement créée: le Collège des ingénieurs de Chemins, Canaux et Ports, constitué en tant que corporation de droit public et organisé territorialement en démarcations. Le Collège a hérité de cet esprit corporatif l'idée de communauté professionnelle - le compañerisme, la défense collective du métier, la responsabilité partagée devant la société - mais l'a dotée d'une structure moderne, démocratique et au service de la profession dans son ensemble. Aujourd'hui, plus de 26.000 collégidés dans toute l'Espagne font partie de cette institution, qui a célébré en 2015 son 60e anniversaire.

Les élections de ce mois de juillet sont donc bien plus qu'une procédure: elles sont l'expression la plus vivante de ce même esprit de corps transféré au XXIe siècle, où les collégiens décident démocratiquement qui doit diriger la profession à un moment de défis profonds pour les infrastructures, l'urbanisme et le développement territorial de l'Espagne.

Renouveler les chemins, une candidature qui fait la différence

Le panorama de ces élections se caractérise par un certain continuisme, dans ce contexte, il met en évidence avec force une candidature à la Délimitation de Madrid qui rompt avec cette tonique en raison de son caractère clairement différentiel: propositions concrètes et bien définies, une approche innovante sur le rôle du Collège et une équipe d'expérience professionnelle dilatée qui soutient chacune de ses approches.

Dans la Demarcation de Madrid, cette candidature est Renovando Caminos, dirigée par José Antonio Martín-Caro Álamo comme aspirant à Doyen et José Antonio Fernández Gallar comme aspirant à vice-doyen. Il s'agit d'un projet qui combine la solidité d'une trajectoire professionnelle contrastée avec une vision renouvelée et innovante sur le rôle que doit jouer le Collège dans les années à venir.

Trois axes pour une proposition claire

La campagne de Renovando Caminos s'appuie sur trois piliers: premièrement, la revendication d'un collège indépendant mais ayant sa personnalité propre: une institution capable d'avoir voix au chapitre et de défendre les intérêts de la profession sans renoncer à son autonomie vis-à-vis d'autres acteurs; deuxièmement, les défis posés par le "Grand Madrid": la croissance prévue pour la région dans les années à venir exige que les ingénieurs de route assument un rôle beaucoup plus protagoniste dans la prise de décisions sur la mobilité, les infrastructures et l'aménagement du territoire, au lieu de se reléguer au second plan; et troisièmement, l'impact de l'intelligence artificielle sur l'avenir de la profession: l'IA et la numérisation sont venus pour rester et sont déjà très présents au jour le jour de l'ingénierie des routes, de sorte que les professionnels doivent les connaître en profondeur et optimiser leur utilisation pour être meilleurs dans leur travail, sans perdre de vue le rôle irremplaçable du critère technique et humain de l'ingénieur.

La proposition de Renovando Caminos met l'accent sur les grands défis auxquels Madrid est confrontée en tant que territoire en pleine expansion - avec des projections qui placent la région sur la voie de dépasser les huit millions d'habitants - et sur le rôle central que les ingénieurs de route doivent jouer dans la planification de cette "Grand Madrid" du futur: mobilité, infrastructures hydrauliques, logement, durabilité et aménagement du territoire.

Avec un programme axé sur la modernisation des services au collège, le renforcement de la projection publique de l'ingénierie des routes et l'ouverture du Collège aux défis technologiques et environnementaux de l'avenir, Renovando Caminos se présente comme une alternative solide et inspirante dans un rendez-vous électoral qui marquera le cap de la profession à Madrid dans les années à venir.

Sur Renoving Caminos

Candidature au Collège des ingénieurs de Caminos, Canales et Ports · Délimitation de Madrid

Renouvelant Caminos est la candidature au Conseil Recteur de la Délimitation de Madrid du Collège des Ingénieurs de Chemins, Canaux et Ports, dont les élections auront lieu en juillet 2026. Sous le slogan 'Renovando Caminos ', il propose une institution plus forte, ouverte et utile pour les collégiens; avec une présence accrue dans la société civile et une collaboration technique plus active et plus solide pour promouvoir le dialogue avec les administrations et contribuer aux grandes décisions des infrastructures du Grand Madrid.

La candidature est dirigée par José Antonio Martín-Caro Álamo, candidat au doyen et au CEO des ingénieurs-conseils, et José Antonio Fernández Gallar, candidat au vice-doyen, président de Santa Ana Global Enterprises et ancien CEO de OHLA (2018-2023), avec plus de 40 ans en grands groupes.

À côté d'eux, ils sont voyelles:

Manuel Rodríguez Quesada (Vocal 03) - Directeur adjoint de la conservation dans le canal d'Isabel II, avec 29 ans d'expérience dans le secteur de l'eau.

Regardez Tellería Ajuriaguerra (Vocal 04) - Socia Head of Real Estate Espagne à PwC Strategy&, professeur à IE University et à l'Université pontificale de Comillas.

Silvia Loureda López (Vocal 05) - Directrice des orgasmes spécialisées à Sacyr, expérimentée dans la LAV Cordoba-Málaga et le top-barre de Chamartín.

Alfonso Andrés García (Vocal 06) - Directeur adjoint de projets d'œuvre civile à ADIF, responsable de plus de 70 projets ferroviaires pour une valeur de 6.000 M€.

Santiago Alvarez Arribas (Vocal 07) - Directeur technique à ARPADA, S.A., avec plus de 30 ans de construction à Ferrovial-Agroman, Avantia et Gestesa.

Luis A. Frías Cerdá (Vocal 08) - Chef de Section Structures à Ayesa, avec une expérience à T4 Madrid-Barajas, Silvertown Tunnel, Canal de Panama et Marmaray.

Elisa Sampere López (Vocal 09) - Directeur de la stratégie et de la diversification à ALSA, avec une expérience internationale à AECOM et Capita (Manchester).

María Martínez Nicolau (Vocal 10) - Directrice du recrutement à Innovia Coptalia, membre du Comité de Conservation de l'AIPCR et Vice-présidente d'ACEX.

José Daniel García Espinel (Vocal 11) - Head of Innovation Strategy & Growth en Ferrovial.

Ana Arcos González (Vocal 12) - Chef de zone d'exploitation à la Direction générale des routes de la Communauté de Madrid.

L'équipe intègre des profils provenant de l'ingénierie, des infrastructures, de la construction, des services de conseil stratégique, de la logistique, de l'innovation, des structures, des transports et de la gestion publique.

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