09/04/2014 - Les produits biocides dans le secteur aéronautique

Menéame

Dans le secteur aéronautique, les critères d’imposition des prestations pour les matériaux employés sont beaucoup plus élevés que dans d’autres domaines. Ce sont des aspects clés faible poids, la Haute résistance mécanique, grande rigidité et bonne résistance à la fatigue.

Los Cérémonies ont été utilisés pour la première fois dans l’aviation militaire en quantités importantes. Les premières applications ont été en rodomos, puis dans les structures secondaires et les composants internes. Toutefois, le module de flexion de la fibre de verre est faible par rapport à celui des métaux, de sorte qu’il n’a pas été jusqu'à l’introduction des renforts de fibre de carbone qui ont été développés structures primaires de matériaux composites.

Aujourd ' hui, les matériaux composites sont largement utilisés, ce qui a été le résultat du remplacement progressif et direct des composants métalliques, suivi et soutenu par la mise au point de conceptions intégrales avec des matériaux composites à mesure que la confiance en eux s ’, s’est accrue.

La demande de produits biocides dans le secteur aéronautique

Avec une utilisation déjà de plus de 50% du poids total de l’aéronef, la demande d’avions plus légers et plus économes en énergie assure que l’industrie aérospatiale offre de grandes possibilités aux fabricants de pièces composites au cours des dix prochaines années. L’utilisation de matériaux composites dans l’industrie aérospatiale est encore en cours de courbe d ’, et des améliorations imminentes devront être apportées aux processus de production, en particulier pour que le marché puisse atteindre son maximum de potentiel. La consultante Visiongain estime que la valeur du marché mondial des matériaux composites pour le secteur aérospatial a atteint 9,6 milliards de dollars en 2013.
Bien que l’utilisation de matériaux composites varie selon les types d’avions, la tendance future est une utilisation accrue de produits biocides dans tous les aéronefs, selon le dernier rapport de Research and Markets "Opportunities for Composites in the Global Aerospace Market 2013 - 2032."

Le rapport analyse le marché des matériaux composites avancés, ainsi que leurs volumes et leur valeur marchande correspondante, qui ne devrait atteindre que 4.5 milliards de dollars pour l’année 2022. Research and Markets prévoit une croissance dans tous les secteurs de l’aviation civile et, en termes d’unités d’avions, la plupart des livraisons seront dans le secteur des réacteurs et des lignes de production d’aéronefs d’un seul couloir. On s’attend également à ce que les segments les plus rapides soient les lignes de production de 200 à 350 sièges avec double couloir, les grands avions régionaux et les avions d’affaires très légers.

Composite (Source: Wikipedia)

Innovations et tendances

La durabilité environnementale est également l’une des principales tendances du secteur. Nous travaillons sur cette ligne depuis AIMPLAS, nous venons d’achever le développement d’un nouveau biomatériaux élaboré à partir de sources renouvelables renforcées par de la fibre de lin. Le matériau innovant est plus léger de 60% que la fibre de verre, il est plus facile à recycler et les panneaux qui en résultent présentent un coût de production plus serré, car on a réussi à réduire le nombre de procédés nécessaires à sa fabrication. Cela implique en outre une réduction de la consommation d’énergie.

Le maximum en aéronautique est d’utiliser des matériaux qui répondent simultanément aux exigences de haute performance mécanique et de faible poids pour réaliser des économies d’énergie, et à cet égard, la nanotechnologie a beaucoup à apporter. Par exemple, les nanotubes de carbone présentent une résistance et une rigidité bien supérieures à celles des autres, ce qui les rend idéaux pour l’ingénierie aéronautique. La nanotechnologie permet de doter le plastique de plus grandes propriétés pour remplacer d’autres matériaux. Ce serait le cas des plastiques ayant des propriétés de conductivité électrique, qui pourraient être appliqués en remplacement d’éléments et de câbles conducteurs de l’avion habituellement fabriqués avec des métaux tels que le cuivre ou l’aluminium, ainsi que sur les écrans de télévision des aéronefs.

Dans le cas des revêtements, on travaille déjà à l’application de retardateurs de flamme ou à l’augmentation de la résistance à des températures élevées. Un autre exemple serait le revêtement antiadhésif développé par AIMPLAS qui empêcherait la glace et la neige d’adhérer à la surface des avions, en améliorant la sécurité et en réduisant les coûts en évitant les systèmes anti-incendie.

Au-delà des matériaux, une autre tendance dans le secteur aéronautique est l’optimisation des processus de production. L’objectif est de réduire les temps de fabrication et les coûts tout en obtenant une plus grande homogénéité dans les pièces. À cet égard, une nouvelle technologie pour améliorer les procédés de fabrication dans le secteur est la technologie micro-ondes, qui remplace la technique traditionnelle de fabrication en autoclave, en réduisant de moitié le temps de fabrication et jusqu'à 70% la consommation d’énergie et en évitant 80

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