12/09/2018 - Les tunnels à grande vitesse ferroviaire de Follo Line arrivent à Oslo après deux ans de travail.

Menéame

Deux tondeuses du consortium ACTIONA Ghella JV (AGJV) - qui creusent les tunnels à grande vitesse ferroviaire Follo Line entre Oslo et Ski - sont arrivés hier dans la capitale norvégienne. L'événement a été célébré lors d'une cérémonie à laquelle ont participé José Manuel Entrecanales, président d'ACTIONA et Jon Georg Dale, ministre norvégien des Transports.

"Nous avons d'abord un grand succès technologique. Il s'agit du premier projet de grand diamètre excavé avec des tondeuses dans ce pays. En outre, pour ACTIONA, qui fait de la durabilité l'axe de notre stratégie, il est très satisfaisant de travailler en Norvège, sans doute, un pays de référence sur les questions environnementales," a déclaré lors de la cérémonie José Manuel Entrecanales.

Le consortium AGJV utilise quatre tondeuses à double bouclier à exécuter deux tunnels jumeaux de 19,5 kilomètres et un diamètre intérieur de 8,8 mètres chacun. Ces quatre machines ont quitté le même point, la localité norvégienne d'Asland, pour creuser deux d'entre elles en direction du sud, vers Ski, et deux autres vers le nord, vers Oslo. Une fois terminés, ils seront les plus longs tunnels de Scandinavie. Le trajet Asland-Oslo a une longueur de 9 kilomètres et a nécessité deux années de travail..

La fin de l'excavation est prévue pour le printemps 2019, lorsque les deux dernières machines sortiront à la surface à Ski. Environ 65% du projet est actuellement achevé et devrait être achevé en décembre 2021.

Tunnels Ferroviaires Follo Line. Le plus grand projet ferroviaire en Norvège.

Ce seront les tunnels ferroviaires les plus longs de Scandinavie, inclus dans le projet Follo Line, la plus grande infrastructure de transport de Norvège à ce jour. Deux tunnels jumeaux de 19,5 km chacun et un diamètre intérieur de 8,8 mètres relieront les villes d'Oslo et de Ski, établissant l'axe central de développement interurbain vers le sud de la capitale norvégienne.

Destinés à la circulation de trains à 250 km/h pour faciliter la communication entre les habitants des deux villes, les deux tunnels sont en même temps hissés par quatre immenses tunnels à double bouclier.

Celles-ci commencent le forage de la roche de la colline d'Ekeberg à mi-chemin, à Åsland, où se trouvent les installations qui servent les plantes de dovelas et de béton. Chacune des TBM (Tunnel Boring Machines) mesure 150 mètres et pèse 2 400 tonnes.

Le projet de forage des tunnels comprend également l'explosion de cavernes pour les TBM, des tunnels de secours (un tunnel d'échappement de 2,7 km de long) et deux tunnels de transport de 420 mètres de long chacun. Le consortium, composé d'ACTIONA Infrastructures et Ghella, exécutera également toutes les installations ferroviaires, à l'exception des systèmes de signalisation.

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