21/07/2011 - Mercedes inaugure de nouveaux tunnels climatiques

Menéame

Mercedes Benz a inauguré deux nouveaux tunnels climatiques à l’usine de Sindelfinger construits pour simuler les conditions les plus extrêmes. Températures allant de -40 à 60 degrés Celsius, ouragans avec des vents allant jusqu'à 265 km/h, pluies tropicales et fortes tempêtes de neige font partie du protocole standard à la disposition des ingénieurs d’essai. Si nécessaire, ils peuvent même fournir une simulation réaliste d’un soleil extrême.

Les nouveaux tunnels du vent climatique permettent aux ingénieurs d’optimiser les véhicules et leurs composants à un stade très précoce du processus de développement. Ainsi, une grande partie des essais futurs dans l’une de ces conditions seront effectués par ces essais. Cependant, ce genre d’expérience ne remplacera pas l’utilisation de ses propres tests sur des scénarios réels, même s’il est vrai que les véhicules seront maintenant beaucoup plus préparés à ces derniers.

L’un des tunnels est conçu pour des conditions de froid entre -40 et 40 degrés Celsius. Le tunnel chaud, pour ainsi dire appelé, offre, au contraire, une plage de température de -10 à 60 degrés. Chacun d’eux est équipé d’un système intégré de rouleaux dynamométriques pour les deux essieux capables d’atteindre jusqu'à 265 km/h et donc suffisant pour effectuer les essais des véhicules les plus sportifs. Ces rouleaux sont en outre capables de générer de l’électricité qui est réutilisée ce qui permet de réduire la consommation de l’ensemble du système.

Les possibilités offertes par cette nouvelle solution sont énormes. La chose vraiment extraordinaire est de pouvoir utiliser ces ressources dans n’importe quelle condition de conduite. Nous parlons, par exemple, en conditions de charge totale ou partielle, à grande vitesse ou en simulant le mouvement d’un embouteillage, vers le haut ou vers le bas afin de tester les freins à la limite. Le temps sec du désert, l’humidité de la jungle, la pluie ou la forte pluie, la grêle ou la tempête de neige, le ciel nuageux ou le soleil brûlant, les ingénieurs disposent d’un large éventail de possibilités pour tester une large gamme de composants du véhicule et son fonctionnement.

Préparez-vous à toute éventualité.

Un autre avantage de ces nouveaux tunnels du vent climatique est qu’ils sont conçus pour expérimenter sur les systèmes alternatifs de propulsion future. Des capteurs spéciaux et un système d’extraction d’air efficace permettent, par exemple, que les nouveaux véhicules à combustible puissent également être soumis à ces programmes d’essai exigeants. Des fenêtres larges isolées des cabines permettent aux techniciens de surveiller tous les tests de près et de régler la température, l’humidité et le vent, ainsi que d’autres ajustements. Au cours d’un test, les capteurs des différents dispositifs de mesure transmettent toutes les données aux ordinateurs, où elles sont affichées sur les moniteurs.

En cas d’incident inattendu, les deux tunnels sont équipés d’un système d’extinction composé d’eau pulvérisée à haute pression. Si, par exemple, il y a surchauffe des freins qui enflamment un composant du véhicule, des buses s’élèveraient du sol en fraction de seconde pour étouffer le feu, tandis qu’une pluie fine refroidit le reste de la surface du véhicule en évitant que le feu ne se propage.

Photographie: Moteur en ligne

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