04/04/2017 - Moteurs à essence plus efficaces grâce au projet EAGLE

Menéame

El Instituto CMT-Motoros Termicos de l'Université Politique deValència (CMT-UPV) est l'un des partenaires EAGLE (Efficient Additivated Gasoline Lean Engine), un projet de recherche européen coordonné par la société française IFP Energies Nouvelles dont l'objectif est d'obtenir moteur à essence jusqu'à 20% plus efficace que les actuels.

Ainsi, selon Alberto Broatch, professeur responsable du projet de la part de CMT-UPV, "la performance maximale des moteurs à essence varie aujourd'hui d'environ 40%. Le reste est de l'énergie perdue, et notre objectif principal est de réduire ces pertes d'énergie, qui se produisent déjà depuis la combustion."

Pour ce faire, le cadre EAGLE évaluera et combinera différentes technologies avancées afin de développer un concept innovant de moteur qui permettra d'atteindre une efficacité maximale d'au moins 50%.

Il permettra d’atteindre l’objectif d’émissions de 50g de CO2/km

Jean-Marc Zaccardi, chercheur en extrapolation Energies nouvelles et coordinateur du projet, souligne que "ce nouveau concept aidera l'industrie automobile européenne à atteindre l'objectif d'émissions de 50g de CO2/km, dans le respect de la législation sur les particules et les émissions d'oxyde d'azote dans les véhicules hybrides."

Pour atteindre ses objectifs, EAGLE envisage l'utilisation de l'hydrogène comme combustible supplémentaire pour obtenir et stabiliser des combustions ultra-nettoyantes, ainsi que le développement d'un système d'injection en préchambre annexe à la chambre de combustion principale.

Réduction des pertes de chaleur dues à la combustion

Un autre objectif du projet est de réduire les pertes de chaleur résultant de la combustion, en appliquant un revêtement isolant dans certaines parties de la chambre de combustion, avec des matériaux avancés de conductivité et de capacité thermique très faibles.

"C'est l'un des principaux travaux sur lesquels CMT-UPV collabore," ajoute Broatch. "Parmi d'autres tâches, nous déterminerons les principales caractéristiques du revêtement thermique pour obtenir des surfaces dont la température fluctue en phase avec la température du gaz de combustion, et réduire ainsi les pertes de chaleur. En outre, nous étudierons également dans quelles parties de la chambre il convient d'appliquer le revêtement afin d'obtenir une isolation aussi efficace que possible."

Nouveau catalyseur compatible

Dans le cadre du projet, il est également prévu de mettre au point un nouveau catalyseur compatible avec la combustion pauvre et d'utiliser l'hydrogène comme élément réducteur dans les catalyseurs de NOx.

Renault développera un prototype

"L'objectif final," vise Cédric Libert, responsable du projet Renault, "est d'augmenter les performances des moteurs, en maintenant les émissions dans les limites actuelles, et en anticipant les futures normes d'émissions réelles de conduite."

En outre, il convient de noter qu'en plus de toute la phase d'évaluation et de simulation dans les différents laboratoires des participants au projet, dont celui de CMT-UPV, EAGLE inclut le développement d'un prototype de moteur à partir des résultats obtenus, qui sera fabriqué par Renault.

Le projet EAGLE, financé par le programme H2020, a démarré en octobre dernier et s'étendra jusqu'au début de 2020.

Société et université, main dans la main

Outre le coordinateur IFP Energies Nouvelles et la multinationale française Renault, l'UPV et six autres partenaires de France, d'Allemagne et d'Italie, les entreprises Saint-Gobain Centre de Recherche et d'Études Européennes, Continental Automotive GmbH, Continental Automotive France SAS et FEV Europe GmbH, et les universités Universitá degli Studi di Napoli Federico II et Rheinisch-Westfälische Technische Hochschule d'Aachen participent au projet. - Non.

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