
Le Centre de technologie métallurgique et des transports, Cetemet, a achevé le projet. Amélioration de l’efficacité énergétique des transports (MEET) qui a entraîné le développement d’un étiquetage spécifique sur la qualification énergétique et le label de qualité des véhicules.
Ce projet met en place des outils stratégiques à la disposition des fabricants de chariots frigorigènes, réfrigérants et isothermes afin d’optimiser leur compétitivité sur le marché.
En premier lieu, les entreprises du secteur ont la possibilité d’effectuer essais à temps partiel et à la Galerie Climatique de Cetemet, pour assurer au préalable le respect des exigences requises dans les examens ATP (Accord sur les transports internationaux de marchandises périssables et sur les véhicules spéciaux). La certification ATP est nécessaire pour tous les véhicules réfrigérés de transport de marchandises périssables en Europe.
Procédure
Cetemet a créé un système d’essais utilisant la méthodologie ATP qui détermine l’efficacité thermique des véhicules de manière plus rapide, autour de Quatre heures.
Dans ces essais, une puissance initiale bien supérieure à celle requise dans un essai homologué est introduite et appliquée pendant la durée nécessaire pour atteindre une température moyenne intérieure de 35 degrés. Cette valeur est ensuite réduite jusqu'au paramètre réel utilisé dans l’essai ATP et prolongée jusqu'à ce que la température intérieure soit stabilisée. Après cette période, environ deux ou trois heures, l’essai est terminé et le rapport final est établi.
Catégorie énergétique
Par ailleurs, le projet d’amélioration de l’efficacité énergétique dans les transports a mis en place une classification énergétique des véhicules charrés disponibles sur le marché national en prenant comme paramètre la 'Constante K', c’est-à-dire le coefficient global de transmission de chaleur. En outre, pour compléter cette classification, on a produit un étiquetage et un label de qualité énergétique comportant des paramètres allant de la valeur A, ou des produits à plus grande efficacité énergétique, à la valeur G, ou ceux à moindre efficacité.
Ce projet met au point de nouveaux instruments stratégiques pour améliorer la compétitivité des fabricants, pouvant ainsi se distinguer sur le marché d’unités plus efficaces, qui permettront aux propriétaires de réduire les coûts de transport et de réduction des émissions.
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