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Toyota Motor Corporation a développé un système avancé d’assistance à la conduite de nouvelle génération. Le système d’assistance à la conduite automatisée sur l’autoroute (AHDA, Automated Highway Driving Assist) utilise technologies de conduite automatisées pour permettre une conduite plus sûre sur l’autoroute.

Le système AHDA combine deux technologies de conduite automatisée pour permettre une conduite plus sûre et réduire le stress sur le conducteur: le Contrôle de croisière adaptatif-coopératif, qui communique sans fil avec les véhicules précédents pour maintenir la distance de sécurité, et Contrôle de la trajectoire sur voie, qui, agissant sur la direction, aide à maintenir le véhicule sur une ligne de conduite optimale à l’intérieur du rail.

Toyota reconnaît qu’il est important que le conducteur contrôle en dernier ressort le véhicule et entend donc introduire le système AHDA et d’autres systèmes avancés d’assistance à la conduite dans lesquels le conducteur maintient le contrôle sans renoncer à être à la tête du véhicule. Toyota prévoit de commercialiser le nouveau système AHDA au milieu de cette décennie, ainsi que d’autres systèmes d’assistance à la conduite dès que possible, afin d’offrir des moyens de transport de plus en plus sûrs et fiables.

En tant que progrès des essais prévus sur la voie rapide de Shuto, près de la zone métropolitaine de Tokyo, à partir du 15 octobre, Toyota présentera le système AHDA dans le Vingtième Congrès mondial des IST de Tokyo 2013, une conférence internationale sur les systèmes de transport intelligents (ITS, Intelligent Transport Systems), qui se tiendra du 14 au 18 octobre.

D’autre part, pour rendre possible une mise sur le marché rapide Toyota utilisera les nouvelles technologies avancées de composants et l’expérience accumulée tout au long de la recherche en conduite automatisée réalisée avec le véhicule de recherche de sécurité active, présenté au CES International 2013 au Nevada (États-Unis), en janvier de cette année.

Assistance à la conduite automatisée en autoroute (AHDA, Automated Highway Driving Assist)

Contrôle de croisière adaptatif-coopératif

Contrairement au contrôle radar de croisière standard (qui utilise un radar à ondes millimétriques pour détecter d’autres véhicules), le contrôle de croisière adaptatif coopératif utilise les communications IST entre véhicules, dans la bande 700 MHz, pour transmettre les données d’accélération et de déconnexion des véhicules précédents, de sorte que les suivants puissent ajuster la vitesse en conséquence pour maintenir la distance de sécurité. En réduisant l’accélération et le ralentissement inutiles, le système améliore également l’efficacité de la consommation de carburant et contribue à réduire la congestion de la circulation.

Contrôle de la trajectoire sur voie

Le contrôle de trajectoire en rail, qui intègre des technologies de conduite automatisées Toyota entièrement nouvelles, utilise des caméras à haute performance, un radar à ondes millimétriques et un logiciel de contrôle pour permettre une trajectoire de conduite optimale et douce à n’importe quelle vitesse. Le système ajuste l’angle de direction du véhicule, le couple de transmission et la force de freinage lorsque cela peut être nécessaire pour maintenir une trajectoire optimale à l’intérieur de la voie.

Toyota Integrated Safety - Automated Driving Technologies

Recherche sur les technologies de conduite automatisée

Dans le CES International 2013, Toyota a présenté son véhicule avancé de recherche en sécurité active, pour tester les technologies de conduite automatisées que la société étudie dans le cadre de son concept de Gestion intégrale de la sécurité (Integrated Safety Management Concept) *. Le véhicule d’essai, basé sur le modèle Lexus LS, est utilisé à des fins de recherche à l’Institut de recherche Toyota d’Amérique du Nord, à Saline (Michigan, États-Unis). Les États-Unis) et sont capables de circuler de manière autonome. Il est équipé de caméras de vision avant pour détecter les signaux de circulation, ainsi que de capteurs frontal pour détecter les véhicules, les piétons et les obstacles, afin de déterminer les conditions de circulation, telles que les intersections et les confluences de voies, à proximité du véhicule. L’étude de ces diverses technologies élémentaires vise à aider les conducteurs à choisir la route la plus sûre possible.

Toyota travaille sur les technologies de conduite automatisées depuis la deuxième moitié des années 90, et a effectué des essais sur les routes publiques aux États-Unis pendant plusieurs années. Au Japon, Toyota a mis à l’essai son système intelligent d’assistance au conducteur (Intelligent Driver-support System) de nouvelle génération, sur les voies publiques, pendant environ deux ans.

Sur la base des informations recueillies dans le cadre de la recherche en conduite automatisée, Toyota a pour objectif d’offrir des systèmes avancés d’assistance à la conduite optimisés pour aider à une conduite plus sûre et à atteindre l’objectif ultime de toute société qui valorise la mobilité: réduire à zéro les morts et les blessés dus aux accidents de la route.

Dans une société de plus en plus vieillissante, ces avancées seront également utilisées pour développer des technologies qui aident les conducteurs âgés à reconnaître, à prendre des décisions et à gérer le véhicule, afin de parvenir à une société de mobilité où ils pourront vivre dans une plus grande plénitude et une plus grande autonomie. En outre, Toyota s’emploie à mettre en place des environnements de conduite plus stables qui permettent d’atténuer les perturbations du trafic et de réduire ainsi les pertes économiques qu’elles entraînent et les émissions de CO.₂.

* Le concept ne concerne pas les différents systèmes de sécurité du véhicule, mais l’intégration de ces systèmes afin d’offrir une assistance optimale "à tous les stades de la conduite," du parking à la conduite normale, ainsi qu’aux moments précédant et suivant une collision, et même pour éviter un éventuel accident.

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Salle de presse Toyota

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