24/07/2018 - Nouveaux développements technologiques pour accroître l'autonomie du véhicule électrique

Menéame

Les progrès technologiques et l'intérêt croissant porté à l'utilisation de sources d'énergie de remplacement ont ravivé la flamme des véhicules électriques. En 2017, environ 1,3 million de véhicules électriques ont été vendus dans le monde entier, ce qui représente une augmentation des ventes de 57 % par rapport à l'année précédente.

Cette tendance à la hausse ne montre pas de signes de changement, il faut donc aborder rapidement certaines inefficacités des VE. Ainsi, le projet financé par des fonds européens JOSPEL Il a travaillé avec l'objectif de réduire l'énergie utilisée par les VE pour garantir le confort de ses passagers.

Les systèmes actuels de chauffage, de ventilation et de climatisation réduisent l'autonomie des VE de 25 %.Cela est dû au fait que les moteurs et les batteries des VE ne créent pas de chaleur de la même manière que les moteurs à combustion interne des véhicules traditionnels. L'objectif de JOSPEL était de développer un nouveau système de climatisation efficace qui tirerait le meilleur parti de la gestion du contrôle des températures à l'intérieur d'un VE. Pour ce faire, des technologies innovantes fondées sur deux théories scientifiques, les effets de Joule et Peltier, ont été mises au point.

Joule et Peltier pour chauffer et refroidir plus efficacement

Le projet a mis à profit les principes de l'effet Joule pour rendre le système de chauffage plus efficace. Dénoté aussi comme la loi de Joule, l'effet décrit la vitesse à laquelle un courant électrique devient l'énergie thermique en traversant un circuit. Le chauffage radiant de l'effet Joule obtient la même impression de chaleur à l'intérieur d'une voiture qu'une application de chauffage conventionnel à trois degrés Celsius plus de température. L'importance même d'un degré supplémentaire devient apparente lorsqu'il est constaté qu'une baisse d'un degré Celsius de Température entraîne une économie d'énergie de 6 %.

Le système de refroidissement du projet, d'autre part, est basé sur la technologie des cellules Peltier. Selon l'effet Peltier, lorsqu'un courant électrique s'écoule à travers un circuit composé de deux métaux différents, une liaison est chauffée tandis que la seconde refroidit. Les systèmes utilisés par les cellules Peltier permettent d'économiser du carburant et d'émettre moins de gaz à effet de serre que d'autres technologies comparables. Ils sont également plus légers, plus efficaces et coûtent moins cher que les investisseurs de pompe à chaleur.

Réalisations à ce jour

Les deux phénomènes ont été largement exploités dans le cadre du projet et l'équipe responsable a franchi plusieurs étapes importantes en matière de réduction de la consommation d'énergie. Son système de chauffage basé sur l'effet Joule consomme 30 % moins d'énergie. Dans le même sens, le système de refroidissement à cellules Peltier a permis d'économiser jusqu'à 25 % d'énergie. Une réduction de 12

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