09/07/2013 - Nouveaux systèmes de récupération des rejets de navires-citernes

Menéame

La rapidité des interventions d’assistance aux épaves et aux navires-citernes en détresse est essentielle pour de limiter la pollution et de limiter les éventuels dommages causés à l’environnement. Toutefois, il n’y a pas si longtemps encore, il existait un manque d’outils et de systèmes adéquats qui rendait les opérations de sauvetage inefficaces.

Un projet européen a été proposé pour remédier à cette lacune en concevant et en valider une méthode européenne de référence qui permette d’exécuter des interventions de manière rapide et rentable lorsqu'un pétrolier risque de se décharger de sa charge.

Projet DIFIS

Le projet DIFISDouble Inverted Funnel for Intervention on ShipwrecksLe Comité a examiné les moyens de lutter contre les fuites de carburant et les mesures à prendre pour en assurer le fonctionnement. Il a également étudié les solutions possibles pour les pétroliers coulés à des profondeurs considérables.

Leurs efforts ont produit une méthode adaptée à tous les types de accidents de bateaux-citernes à condition que Le polluant pris ne se dissolve pas dans l’eau Et sa densité est inférieure à celle de celle-ci.

La solution proposée pour les rejets de carburant est basée sur la force de gravité. Plutôt que de canaliser le mélange d’eau et de combustible vers la surface directement, où les travaux de récupération peuvent être affectés par la météorologie, celle-ci est conduite vers un conteneur et un séparateur intermédiaire situé entre environ trente et cinquante mètres sous la surface de l’eau.

Le conteneur a une structure légère, flexible et d’installation rapide qui reste en place jusqu'à ce que tous les réservoirs du naufrage soient vides et que le risque de contamination disparaisse. Le conteneur intermédiaire possède un mécanisme qui permet aux navires transporteurs de récupérer le carburant rapidement, à condition que la météorologie le permette, au moyen d’équipements tels que ceux de chargement dans des installations maritimes.

Le couvercle du conteneur est fabriqué avec un matériau à base de tissus et le tube ascendant de tuyaux flexibles et de câble synthétique à grande résistance. La cloche intermédiaire se situe à une cinquantaine de mètres sous la surface de l’eau et n’est donc pas affectée par les vagues. En outre, il dispose d’une flottaison suffisante pour maintenir la tension du tube ascendant et maintenir le système dans sa position.

Récupération de la charge

Dans la pratique, après avoir localisé le navire englouti, un sous-marin autonome contrôle à distance pour étudier la situation et déterminer la profondeur, l’orographie du fond, les propriétés du sol et les conditions des courants. Plusieurs blocs de ciment sont ensuite placés au fond en tant qu’ancre par un navire doté d’une grue ou d’un cabestant d’une capacité suffisante.

Le pont plié est transporté jusqu'à l’emplacement à nettoyer dans une gabare. Ce pont est situé dans l’eau à côté du navire d’installation pour le relier à la première section du tube ascendant, qui est monté en ajoutant progressivement des sections. À mesure que la longueur du tube augmente, le pont descend jusqu'à se situer près du naufrage. Après le déploiement du pont, la cloche intermédiaire est reliée au tube ascendant et le système du bateau d’installation est coupé.

Une fois en position, le Système DIFIS est totalement passif et ne nécessite pas un opérateur humain. Les travaux de déchargement peuvent être programmés de la même manière que des inspections périodiques destinées à garantir l’intégrité du système. Étant donné que le système DIFIS doit être installé pendant de longues périodes, il est conçu pour être capable de résister à des environnements défavorables.

Les examens rigoureux auxquels il a été soumis n’ont donné aucun résultat inattendu au cours de son fonctionnement et le pont est resté intact. En outre, la cloche intermédiaire a été considérée comme étant située à une distance appropriée sous la surface de la mer. Le comportement du système de DIFIS lors de son téléchargement a également répondu aux attentes.

Pour plus d’informations:

Institut néerlandais de recherche marine
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Service d’information communautaire sur la recherche et le développement

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