
Une nouvelle étape a été franchie en U.S. pour l’utilisation de carburants alternatifs pour les compagnies aériennes. Dans le cadre de ce projet, les avions brûleront du carburant fabriqué à 50% à base d’algues et de déchets de bois.
Une étape supplémentaire dans la fabrication de biocarburants non alimentaires est en cours d’exécution par Air Transport Association.
Les gagnants de ce type de projet sont les entreprises technologiques qui développent depuis longtemps des carburants alternatifs aux combustibles combentionnels. Les modèles commerciaux de biocarburants technologiques mis au point par des entreprises telles qu’Amyris, Codexis, Gevo et Solaenzyme ont reçu un nouvel élan avec ce projet.
L’autorisation d’utiliser ces biocarburants comme substitut au carburant d’avion traditionnel d’une idée du développement actuel des biocarburants et des compagnies comme Nestle Oil Oyj de Finlande, Abengoa d’Espagne et Honeywell International sont récompensées par leurs paris.
Nous avons souligné par proximité le cas d’Abengoa, qui traditionnellement s’occupait du montage d’installations électriques conventionnelles et a su faire tourner son entreprise et devenir une multinationale en pariant comme peu de compagnies espagnoles sur l’innovation dans les nouvelles niches d’affaires qui apparaissaient dans le secteur de l’énergie.
L’utilisation de ces nouveaux combustibles pour des exigences exigeantes comme celle des avions nous semble avoir donné une impulsion importante aux nouvelles technologies de biocombustibles à partir d’une matière première sur laquelle peu croyaient il y a quelques années, les algues.
ASTM international a préalablement approuvé le carburant cette semaine, et les avions pourront désormais brûler des biocumbustibles produits à base de jatropa, de camelina et même de résidus d’animaux.
Les grandes compagnies du secteur de la construction d’avions comme General Electric, Airbus et Boeing ont également approuvé le projet.
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