27/02/2019 - Nouvelle publication dans la Collection de Thèse Doctoral de la Fondation des Chemins de fer espagnols

Menéame

Via Libre Técnica a incorporé dans la Collection de Thèse Doctoral le travail de María José Cano AdamDocteur ingénieur pour la École technique supérieure des ingénieurs des chemins de fer, des canaux et des ports de l'Université Polytechnique de Madrid et master en Tunnels et Obras Subterranes. Il est actuellement responsable de la coordination technique de la zone de construction d'Adif.

Sa thèse approfondit les changements de rigidité verticale qui se produisent sur la voie, en analysant leur origine et les causes qui les provoquent, en modelant leur comportement, pour développer des méthodologies d'analyse en matière de conception de l'infrastructure. Ils analysent également les éléments constitutifs de la section ferroviaire, en approfondissant les caractéristiques intrinsèques de la rigidité verticale globale et la rigidité de chacun des éléments constitutifs de la section type ferroviaire, dans chacune des sections caractéristiques de la tranche à l'étude.

Le secteur ferroviaire a connu ces dernières années une poussée spectaculaire, accaparant les investissements les plus importants dans la construction de nouvelles lignes à grande vitesse. Parallèlement à cet investissement initial, il ne faut pas perdre de vue le coût de l'entretien et de la gestion de ces investissements et il faut pour cela progresser dans la connaissance des phénomènes d'interaction de la voie et du matériel mobile. Les nouveaux chemins de fer ont entraîné une augmentation notable de la vitesse directement liée à la diminution des temps de voyage, entraînant de ce fait des efforts dynamiques importants, ce qui exige une qualité élevée de la voie pour éviter la détérioration rapide de l'infrastructure. Il est primordial de contrôler et de réduire au minimum les coûts d'entretien engendrés par les opérations de conservation des paramètres de qualité et de sécurité de la voie ferrée. Pour réduire les charges dynamiques qui agissent sur la voie en dégradant l'état de la voie, en raison de l'augmentation progressive des vitesses, il est nécessaire de réduire la rigidité verticale de la voie, mais aussi cette augmentation des vitesses rend nécessaires des résistances élevées de l'étrier de voie et des améliorations sur les plates-formes, il est donc nécessaire de rechercher ce point d'équilibre dans l'élasticité de la voie et de ses composants. Les accélérations verticales mesurées en boîte de graisse sont analysées, en identifiant la rigidité verticale de la voie à partir des fréquences de vibration verticale des masses non suspendues, en la reliant à l'infrastructure. Ces accélérations verticales résultent de deux campagnes de mesures menées dans la zone d'étude.

Collection de Thèse Doctorale

La Collection de Thèses Doctorales du chemin de fer a pour objectif fondamental de contribuer à la diffusion de la recherche universitaire sur le chemin de fer et de faciliter l'accès libre et gratuit aux recherches des auteurs, apportant ainsi une information très précieuse et spécialisée, tout en contribuant à la préservation de ces travaux. De plus, cette production intellectuelle est visible. Il est classé en trois séries, en fonction de son thème: Ingénierie et Architecture, Humanités, et Économie et Régulation.

Nouvelle Thèse: Analyse des enregistrements d'accélérations verticales dans la boîte à graisse et corrélation avec l'infrastructure

Auteur: María José Cano Adam

Collection: Thèse Doctorale

ISBN : 978-84-949318-1-9

En savoir plus et Télécharger la thèse

Téléchargement gratuit: www.tecnica-vialibre.es/tesis

Pour plus d'informations: www.tecnica-vialibre.es/

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Fondation des chemins de fer espagnols

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