30/09/2014 - Nouveaux écrans anticollision pour éviter l'éruption d'oiseaux sur les lignes ferroviaires à grande vitesse

Menéame

Les impacts environnementaux des trains sont un sujet d’intérêt croissant. Tellement de sorte qu’il a récemment été poussé LIFE IMPACT ZERO, un projet de la Commission européenne visant à protéger l’avifaune par des écrans anticollision sur des lignes ferroviaires à grande vitesse.

L’efficacité de ces écrans sera analysée par des membres du Groupe de recherche sur l’écologie et la gestion des écosystèmes terrestres du Département de l’écologie de la Université autonome de Madrid (UAM).

Les chercheurs évaluent l’efficacité d’une nouvelle mesure de correction fondée sur le concept d'"écran de tubes exemptés" conçu pour détourner le vol des oiseaux au-dessus de la zone à risque (entre la plate-forme sur laquelle la voie est soutenue et les câbles de la catenaria).

À cette fin, les chercheurs doivent réaliser diverses études sur les oiseaux dans l’infrastructure, qui permettront de connaître la mortalité des oiseaux par accident et leur réduction par la mesure de correction.

Les chercheurs ont également l’intention d’obtenir des informations détaillées sur les espèces les plus touchées par les trains et sur les paramètres des oiseaux et de l’habitat les plus déterminants de l’abus. Ils créeront ainsi des modèles prédictifs pour optimiser l’environnement dans la conception des infrastructures et l’emplacement des écrans anticollision.

Life Impact Zéro est un projet cofinancé par le programme LIFE+, qui subventionne des projets axés sur la réalisation des buts et objectifs de l’Union européenne en matière d’environnement et de conservation de la nature. Outre l’UAM, le Directeur des infrastructures ferroviaires (ADIF), RENFE, FCC Construction S.A. et PROINTEC sont associés.

Phases du projet

Dans le cadre de la première phase du projet Life Impact Zéro, les chercheurs de l’UAM ont sélectionné les domaines de travail, afin de disposer d’une aire de chemin de fer en fonctionnement actuellement sans écrans de protection, et d’une zone où la construction d’écrans de conception traditionnelle est prévue.

Dans ces zones, l’analyse des populations d’oiseaux, de leurs modes d’utilisation de l’environnement de la voie et du comportement de vol, ainsi que la mortalité par accident dans la zone actuellement exploitée, ont commencé cet été. Les échantillonnages sont effectués à la fois par des procédures d’observation traditionnelles et par des tournages avec des caméras haute définition situées sur la voie et dans la cabine des trains.

Les échantillons sont répétés saisonnièrement jusqu'à ce qu’un cycle annuel de données soit disponible.

Avec cette information, dans une deuxième phase, les chercheurs décideront du meilleur emplacement pour l’écran expérimental. Le prototype expérimental, d’une longueur de 400 mètres et de cinq mètres de hauteur, sera construit à ce moment-là. Après l’installation de l’écran, le protocole de surveillance des oiseaux sera répété pendant une année entière, en tenant compte du lieu où les écrans ont été installés et des zones de contrôle sans eux.

Des données sur la mortalité des oiseaux seront disponibles à la fin du projet avant et après la construction de l’écran, ainsi que sur le comportement des oiseaux en voie de vol avec et sans écrans de protection, et sur deux types de ceux-ci (la traditionnelle et le prototype testé). Ces informations permettent d’évaluer l’efficacité du prototype et de classer les espèces d’oiseaux en fonction de leur comportement à l’égard de l’infrastructure ferroviaire et de leur risque d’abus. Il est donc prévu d’améliorer la conception et l’évaluation environnementale des projets à construire à l’avenir dans des zones sensibles pour les oiseaux.

Référence:

LIFE IMPACT ZERO: Development and démonstration of an anti bird-strike tubulaire screen for High Speed Rail lines. LIFE+ 2012 Biodiversity project BIO/ES/000660. 2013-17.

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UAM

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