19/06/2013 - Présentation des résultats du projet Securemeter

Menéame

Au siège de la Fondation des chemins de fer espagnols la journée du Projet Securemeter, inaugurée par Ignacio González, conseiller délégué du Metro de Madrid, et Juan Pedro Pastor, directeur général de la Fondation. Le conseiller délégué a souligné l’importance d’accroître la sécurité des voyageurs comme une prémisse constante du métro de Madrid.

SECUREMETRO est un projet développé par un consortium international composé de onze partenaires, dont cinq espagnols: NewRail-Université de Newcastle (coordonnateur), IFFSTAR, Tecnalia, Bombardier, MAXAM-EXPAL, Institut Affari Internazionali, Stam, RATP, Fondation des chemins de fer espagnols, Sunsundegui et Metro de Madrid.

Les résultats du projet ont été présentés par Conor O'Neil, coordinateur de Securemetre de Newrail, et Antonio de Santiago, coordinateur de R & D du Metro de Madrid. Ils ont également participé à la rencontre Tecnalia, EXPAL, IFFSTAR, TMB, brevets Talgo, Université de Valence Université de Cantabrie et la Fondation CIDAUT.

La Journée a été un lieu de rencontre et de débat sur les matériaux innovants et leur validation, la sécurité passive dans le matériel mobile, ainsi que des thèmes clés avec une vision de l’avenir. Les contributions d’opérateurs, de constructeurs de matériaux et de chercheurs ont donné une vue d’ensemble de la thématique développée à Securemero et de sa faisabilité d’application sur le marché.

Pour les essais sur les matériaux, effectués pour la première fois à l’échelle réelle dans un projet de l’Union européenne, Metro de Madrid a fourni une voiture hors service de la série 5000 transférée au Royaume-Uni où l’enregistrement de l’explosion contrôlée par des caméras à grande vitesse a été réalisé, afin de mieux étudier l’onde expansive tant à l’extérieur qu’à l’intérieur du véhicule, la réaction du mobilier et d’autres matériaux.

Avec les résultats de ce projet, Sunsundegui a conçu un prototype de voiture avec des caractéristiques spéciales de résistance aux explosions et un design qui comprend l’immobilisation de composants de l’intérieur du wagon, tels que panneaux de plafond avec câble de retenue, revêtements en plastique dans les fenêtres et remplacement de structures plus légères. Ces matériaux absorbent mieux l’onde expansive et ne se cassent pas, ils se déforment seulement, réduisant ainsi les dommages. 

Les objectifs de ce projet peuvent être résumés comme suit:

• Accroître la capacité de récupération des véhicules de métro face à une attaque terroriste en sélectionnant les matériaux et en mettant en place des structures.

• Renforcer la sécurité contre une attaque à la bombe incendiaire par la conception de barrières et de technologies de suppression du feu, tout en contribuant à la sécurité des passagers lors d’incendies accidentels ou de situations de vandalisme.

• Accroître la capacité de récupération des véhicules contre les explosions, afin d’accélérer la reprise après l’attaque, en permettant au système ferroviaire de revenir rapidement à l’exploitation normale.

• Réduire l’attrait des systèmes de métro comme objectif d’attaque en réduisant les décès et les blessures, en augmentant la résistance, en réduisant l’impact économique et en rendant la reprise plus rapide.

Les résultats présentés au cours de la journée ont été:

• Évaluation de l’état de l’art dans les pratiques de conception en matière de sécurité du véhicule ferroviaire.

· Spécification souhaitée de la performance du véhicule pour les cas d’attaque identifiés dans le projet.

· Description des spécifications de conception pour l’atténuation des explosions et la protection des occupants et de la structure des véhicules ferroviaires.

· Description des spécifications de conception pour l’atténuation des effets des bombes incendiaires, protection des occupants et de la structure des véhicules ferroviaires ainsi que des infrastructures et des stations environnantes.

· Recommandations pour la STI et le CEN: les données techniques pertinentes doivent être identifiées afin de proposer les ajouts aux normes d’intégrité structurelle et de performance au feu des véhicules.

Pour plus d’informations:  

www.securemetro.inrets.fr

Lien vers la vidéo des essais des explosions du wagon de métro de Madrid et du prototype construit pour les essais:

securemetro.inrets.fr/index.php?id=27&no_cache=1

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Communication - Fondation des chemins de fer espagnols

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