19/01/2016 - Progrès dans le secteur aéronautique pour réduire au minimum la friction des hélices

Menéame

El secteur aérospatial est l'un des domaines de haute technologie fondamentaux en Europe, puisqu'il représente plus d'un demi-million d'emplois et un chiffre d'affaires proche de 140 milliards d'euros.

L'Union européenne est l'un des leaders mondiaux dans la production d'aéronefs civils (y compris les hélicoptères, les moteurs aéronautiques, les pièces et les composants), et le projet SNRPBBEARING est conforme à l'objectif général de l'Union européenne, qui est de veiller à ce que ce secteur reste à la pointe.

Projet SNRPBBEARING

Les hélices aéronautiques sont des équipements avancés et lourds, composés d'un moyeu en rotation avec des pelles rotatives, qui génèrent une poussée lors de la propulsion de l'air. La nouvelle conception des pelles, qui s'inscrit dans le cadre du programme Ciel propre de l'UE, vise à accroître le flux d'air et la poussée afin de réduire la consommation de carburant et les émissions, deux objectifs essentiels.

Mais pour que cette conception soit viable, il faut des roulements avancés sur les pelles qui permettent de gérer les charges et de contrôler l'angle des pelles. Lancement en février 2013, l'équipe responsable du projet SNRPBBEARING a défini et évalué plusieurs conceptions; elle s'est réjouie qu'elle présentait de meilleures chances de résister à des charges et à des températures élevées.

Des scellants innovants ont également été étudiés pour éviter la fuite du lubrifiant et empêcher l'entrée de substances polluantes. L'examen de la conception préliminaire a été satisfaisant et l'équipe a procédé à des améliorations en tenant compte des évaluations communiquées par les fabricants.

À la fin de 2015, SNRPBBEARING a présenté vingt-six roulements pour pelles à hélice avec un niveau de préparation technologique de cinq, ce qui signifie qu'un essai complet du prototype a été effectué dans un environnement représentatif. Par conséquent, les roulements sont prêts à être testés dans un scénario pertinent et réaliste à une échelle complète, partiellement intégré à d'autres systèmes.

Certaines questions restent à régler, par exemple l'intégration de certains systèmes de moteur et d'aéronefs novateurs et l'atténuation du bruit émis par les hélices sans écran. Cependant, lorsque le démonstrateur élan finalement le vol, ce sera en partie grâce à l'apport de SNRPBBEARING. Le projet aura ainsi contribué à rendre le transport aérien plus durable, à réduire les émissions et à consommer moins de carburant.

Programme Ciel propre

Les pelles représentent l'un des plus récents modèles en voie de développement au sein de Ciel Propre, le programme de recherche ambitieux de l'UE, dont l'objectif est de maintenir la compétitivité mondiale de l'industrie aérospatiale européenne. Ces pelles sont également l'un des principaux fruits attendus du démonstrateur technologique intégré (DTI) SAGE (Moteur durable et écologique) de Ciel Propre, leur objectif spécifique étant de réaliser l'avancement des technologies de moteurs au profit de tous les secteurs du marché aérospatial civil.

Ciel propre est l'un des plus grands programmes de recherche européens de l'histoire, puisqu'il dispose d'un budget d'environ 1,6 milliard d'euros pour la mise en œuvre de projets entre 2008 et 2013. Le rôle de ce partenariat public-privé exceptionnel a été d'accélérer les avancées technologiques de pointe et de raccourcir le délai de commercialisation des nouvelles technologies testées sur des démonstrations à grande échelle.

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Service d'information communautaire sur la recherche et le développement

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