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Actualités importantes
Comme tout autre moyen de transport de passagers, les navires sont soumis à des normes de sécurité strictes qui couvrent non seulement l’utilisation et l’entretien du navire, mais aussi son utilisation et son entretien. processus de construction et les matériaux utilisés.
Jusqu'à il y a quelques années, la législation relative à l’enregistrement, à l’évaluation, aux autorisations et aux restrictions des substances chimiques (REACH), une réglementation européenne applicable à la production et à l’emploi de produits chimiques, empêchait l’utilisation de Cérémonies pour la construction de ferries et de croisières commerciales en raison des doutes existants quant à leur sécurité.
REACH, figurant dans la Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (SOLAS), obligeait à fabriquer des composants de navires - tels que les broussailles, les cloisons, les ponts et les cabines - en acier ou en matériel équivalent. Le risque attribué aux agents de chauffage, en particulier ceux contenant des mousses et des plastiques, réside dans leur contenu de matière combustible qui pourrait émettre des gaz toxiques en cas de brûlure.
Toutefois, en 2002 SOLAS a autorisé l’utilisation d’autres matériaux que l’acier dans la construction de bateaux grâce à des progrès technologiques qui assimilent de nombreux matériaux de construction à l’acier en question de sécurité et d’incombustibilité. Cette modification législative et d’autres ont conduit les constructeurs navals à expérimenter de nouveaux matériaux légers conformes aux normes strictes de sécurité régissant la construction de navires de passagers.
Le développement de matériaux de plus en plus légers pour la construction de bateaux augmente sans cesse, notamment à la lumière des nouvelles normes sur les retardateurs de flamme publiées par SOLAS, qui imposent un niveau supérieur de sécurité anti-incendie.
Projet Nanocore
Le projet financé par des fonds européens NANOCORE a créé une technologie de production rentable pour les structures de panneau sandwich - matériaux en mousse polyaméricaine contenant retardateurs de flamme non toxiques et présentent des propriétés mécaniques supérieures- qui répondent aux nouveaux critères mentionnés.
La plupart des systèmes d’additifs retardateurs de flamme utilisés aujourd'hui dans les mousses polymères ne sont pas conformes aux nouvelles normes de SOLAS et il est donc nécessaire que les mousses utilisées dans la construction des panneaux sandwich, utilisées pour alléger le poids et donner de la rigidité aux structures, disposent d’une nouvelle génération de systèmes d’additif retardateurs de chaleur qui réduisent la toxicité des fumées et améliorent leur résistance au feu.
NANOCORE travaille sur un nouveau système de retardateur de flamme composé d’une combinaison de nanoparticules modifiées par un retardateur de la flamme basé sur le phosphore.
La technologie mise au point par le projet peut être transférée avec simplicité et rapidité vers d’autres matériaux polymères fabriqués en vrac tels que les thermoplastiques, les thermostables, les chromatogènes et d’autres mousses, afin de leur permettre de satisfaire aux nouvelles exigences énoncées dans le règlement SOLAS.
En fait, l’utilisation de cette technologie ne sera pas limitée à la construction navale. L’équipe chargée de la gestion des déchets est convaincue que le système de NANOCORE sera en mesure de fournir des propriétés liées à la science et à la technologie du feu à toutes les applications liées aux matières plastiques.
Pour plus d’informations:
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Service d’information communautaire sur la recherche et le développement
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