13/01/2015 - Projet OPTIMIZE - Développement de moteurs plus efficaces pour le secteur de l'aviation

Menéame

Le secteur des moteurs d’aviation est en constante évolution et à la recherche permanente de progrès techniques permettant accroître son efficacité, réduire les coûts d’entretien et réduire les émissions de gaz polluants.

La technologie aéronautique des moteurs dans l’aviation commerciale converge vers des technologies traditionnelles de multiaxe avec transmission directe entre compresseurs et turbines à une transmission indirecte, à travers une boîte de vitesses (Power transmission Gear Boxes ou PGBs), qui permet d’optimiser la vitesse de rotation du ventilateur/compresseurs et turbines et, dans certains cas, de réduire le nombre d’axes.

Avec cette approche technologique, il est possible d’accroître sensiblement l’efficacité du moteur aéronautique, en réduisant à la fois la consommation de carburant et les émissions de gaz polluants. En outre, des caisses d’entraînement plus efficaces et plus durables réduisent les coûts d’entretien.

Dans ce contexte technologique actuel, l’Union européenne a fait confiance à un consortium purement basque, formé par l’entreprise DMP, dont le siège est à Mendaro, et le centre technologique IK4-TEKNIKERsitué à Eibar. Le projet OPTIMIZE cherche à connaître l’effet des tolérances de fabrication des rouages sur leur efficacité pendant leur fonctionnement dans ces boîtes de rouages.

Dans le cadre du projet, la société DMP est chargée de la conception, de la simulation et de la fabrication des engrenages, tandis que IK4-TEKNIKER est géré par le banc d’essai destiné à mesurer la variation d’efficacité de l’engrenage sous différentes variations géométriques de ces composants.

La directrice du projet au centre technologique, Beatriz Fernández, explique que les essais seront réalisés sur un banc d’essai entièrement sensibilisé afin d’obtenir toutes les informations par un seul test, une capacité que la chercheuse qualifie de "très intéressante" car elle réduit considérablement les coûts et le temps d’essai.

"Notre participation est axée sur l’essai des outils et, en utilisant un outil de traitement des données, l’analyse des résultats obtenus pour identifier les paramètres les plus critiques pour améliorer leur efficacité," ajoute la chercheuse.

Pour Fernández, l’objectif principal du projet est de "générer les connaissances nécessaires" pour pouvoir concevoir et fabriquer à l’avenir une nouvelle boîte réducteur qui soit "aussi efficace que possible." L’efficacité est déterminée en termes de capacité de charge, d’erreurs de transmission, de perte de puissance et de dommages de surface subis par les engins testés.

L’experte estime que "dans le domaine de l’aviation, la réduction de la consommation de carburant est très importante" et précise que le projet OPTIMIZE suit les "tendances du marché aéronautique, "axées sur le développement de changements technologiques qui réduisent l’impact environnemental sur les générations futures de la famille de l’aéronautique."
Le projet, qui a débuté en octobre dernier et qui se déroulera jusqu'en janvier 2016, a un budget prévu de 600 000€, dont 450 000€ sont financés par l’Union européenne dans le cadre du septième programme-cadre, notamment par l’Initiative technologique Clean SKy, le programme de recherche aéronautique le plus ambitieux mis en place en Europe.

IK4-TEKNIKER

Avec plus de 30 ans d’expérience dans la recherche sur la technologie appliquée et dans son transfert à l’entreprise, IK4-TEKNIKER a atteint un niveau élevé de spécialisation dans quatre grands domaines (Fabrication avancée, Ingénierie de Surface, Ingénieur de Produit et TIC), ce qui lui permet de mettre sa technologie de pointe au service de tout type de tâche.

Les recherches qui ont abouti à ces résultats ont bénéficié d’un financement du septième programme-cadre de l’Union européenne (FP7/2007-2013) pour l’initiative technologique conjointe Clean Sky dans le cadre de la convention de subvention [CS-GA-2013-641542].

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IK4-TEKNIKER

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