04/10/2012 - Radars "intelligents" avec vision 3D pour l'aviation

Menéame

Le plus grand danger d’une tempête pour les avions n’est pas les rayons, qui généralement ne cause pas de dommages à l’appareil, mais les turbulences, responsables d’un grand nombre de blessés sur certains vols commerciaux.

En février 2009, 50 personnes ont été blessées à des degrés divers en raison des turbulences qui ont touché un vol de Northwest Airlines de Manille à Tokyo. Les tempêtes peuvent causer des dommages importants aux aéronefs, ainsi que des pertes économiques considérables dues à des retards dus à ce phénomène.

Pour tenter de réduire ces préjudices, il y a radars atmosphériques. Les radars de dernière génération, les "radars intelligents," ont déjà été incorporés dans les flottes des principales compagnies aériennes du monde.

Nouveaux systèmes 3D

Les nouveaux systèmes radar intègrent déjà des fonctions de numérisation et de contrôle automatique de l’inclinaison de l’atmosphère, qui jusqu'à présent étaient effectuées manuellement par les pilotes, et sont nécessaires pour connaître la situation à l’avant, au-dessus et au-dessous de l’aéronef, en ajoutant un système d’avertissement si les conditions de pluie peuvent affecter les lectures radar.

Parmi les exemples les plus marquants, on peut citer celui de la société américaine. Honeywell, l’un des principaux fournisseurs de l’aviation mondiale, qui dispose d’une nouvelle génération du système Intuvue, par lequel, après le scannage automatique des conditions atmosphériques, l’ordinateur de bord calcule la "probabilité raisonnable"des dangers externes susceptibles d’affecter le vol, en déployant en outre sur l’écran du système un carte tridimensionnelle en temps réel qui aidera à la navigation.

Ce système de numérisation fournit des informations en temps réel sur les conditions météorologiques dans une zone très large, l’antenne permet d’avoir "vision" des conditions atmosphériques à une distance de quelques-uns 500 kilomètres, et à une hauteur jusqu'à 60 000 pieds, en créant une image 3D d’aide au piloteOù visualiser les turbulences, la grêle ou la foudre.

Systèmes intercommuniqués

Autres fournisseurs, tels que Rockwell Collins,qui intégrera votre système MultiScan dans le nouveau modèle de Boeing, el 787 Dreamliner, ils traitent également les informations météorologiques de manière automatisée et en temps réel par des "celles" où elles présentent les informations de grêle, de rayons et de turbulences potentielles.

Ce système ajuste automatiquement les paramètres de détection du temps en fonction de l’heure du jour, de la période de l’année et de la position géographique de l’appareil, en effectuant initialement des balayages horizontaux en deux dimensions, et en comparant les informations obtenues dans ces cellules par un nouveau balayage vertical pour la détection des menaces. Cela vous permet d’avoir des informations de suivi jusqu'à 40 tempêtes.

L’évolution naturelle de tous ces systèmes sera la communication directement entre les systèmes radar installés dans les aéronefs et les centrales de contrôle aérien, afin que tous gèrent en temps réel les mêmes informations ou cartes de l’espace aérien, ce qui rend le futur transport aérien plus sûr.

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