14/01/2012 - Tata eMO EV, l'électricité 'low-cost'

Menéame

La marque indienne Tata est arrivée au Salon de Detroit avec une intention claire: nous montrer au monde ce qui pourrait être facilement le futur véhicule électrique à faible coût. Le Tata eMO EV n’est qu’un prototype, mais il ne serait pas insensé de voir un véhicule similaire, de cette marque ou autre, dans un avenir pas très lointain.

L’un des principaux problèmes que nous connaissons tous lorsque nous voyons le catalogue des véhicules électriques est le prix élevé qu’ils apportent. Si l’on ajoute cela à la faiblesse de l’infrastructure consacrée à ce marché et à la faible autonomie électrique dont ils disposent, nous comprenons les faibles ventes de véhicules électriques l’année dernière. Peut-être que Tata a entre ses mains le modèle qui va résoudre tout ça.

Nous ne pouvons pas nous tromper, car le Tata eMO EV, comme la plupart des électriques - pour le moment - a une utilisation essentiellement urbaine. L’autonomie électrique de l’eMO EV (Electric Mobility et Electric Vehicle) est d’environ 160 kilomètres, comme le véhicule électrique par excellence aujourd'hui, le Nissan Leaf. Mais contrairement à la voiture japonaise, qui s’élève à environ 30 000 euros, l’électricité de Tata aurait un coût d’environ 15 750 euros. Le Tata eMO EV poursuit la ligne marquée par le Tata Nano, au moins dans l’esthétique. Bien que les deux soient de petits véhicules, le premier a une ligne plus mini volume et plus futuriste.

La mécanique, entièrement électrique, se compose de deux propulseurs électriques dont nous ne connaissons pas la puissance. En propulsion avant, les deux moteurs sont alimentés par un paquet de batteries de 18,4 kWh et ont une vitesse maximale de 105 km/h.

Développé par Tata Technologies, en collaboration avec Indian Engineering Services Firm, un organisme public indien, l’eMO EV dispose d’un contrôle de stabilité, ABS et airbags. Ce n’est maintenant qu’un prototype et, bien que Tata ait avancé qu’il n’y a pas d’intention pour le moment de fabriquer un modèle de production dérivé de celui-ci, ils sont ouverts à d’éventuelles alliances et que, à l’avenir, tout fabricant s’intéresse à cet électrique.
 

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