17/03/2014 - Train2Car. En service la première station de charge électrique qui exploite l'énergie de freinage des trains

Menéame

Grâce au projet Train2Car  un système innovant de utiliser l’énergie de freinage des trains, énergie qui permet déjà la recharge de véhicules électriques.

Ce projet a été mis en œuvre par un consortium composé de Métro de Madrid, la Université pontificale de Comillas (en particulier par l’Institut de recherche technologique -ICAI-) , Systèmes d’informatique et d’automatisation générale (SICA) et CIEMAT, et dispose d’un système de gestion intelligente du réseau continu des trains et des systèmes et dispositifs associés de Metro de Madrid

Projet Train2Car

Le premier de ces poteaux de chargement est installé dans les installations de Citroën à proximité de la station de métro de Sáinz de Baranda de Madrid, et il a été officiellement inauguré vendredi dernier, 14 jours, et permettra la charge de véhicules électriques (qui sont prêts à charger en courant continu) de manière totalement gratuite jusqu'au mois de juin.

L’objectif est ainsi de maximiser l’énergie produite par les trains dans les freinages et d’installer des points d’alimentation des véhicules électriques sur le réseau. Lors de l’événement officiel, les conseillers en transports, infrastructures et logement, Pablo Cavero, et en environnement et aménagement du territoire, Borja Sarasola, ont pu vérifier le fonctionnement de cette installation.

Cavero a souligné l’importance de cette initiative pour réduire la consommation d’énergie de Metro. Sarasola a indiqué que ce type d’initiatives était inscrit dans le plan de la Communauté de Madrid visant à améliorer la qualité de l ’, dans la région, et à promouvoir l’utilisation de véhicules moins polluants, le Plan Bleu+, Stratégie de qualité et de changement climatique 2013-2020, conçu pour réduire les émissions de polluants et les gaz à effet de serre dans la région.

Depuis 2012, l’Unité du génie électrique Département de la technologie du CIEMAT, participe au projet Train2Car: Gestion intelligente de l’énergie régénérée en lignes métropolitaines pour la charge de voitures électriques. D’un point de vue technique, l’objectif principal du projet est de tirer parti de l’énergie excédentaire en calenaire par freinage régénératif des trains métropolitains pour effectuer la recharge rapide des batteries de voitures électriques, y compris un dispositif de stockage d’énergie qui accumule l’énergie provenant du freinage et qui apporte de l’électricité pour la recharge lorsque la calenaire n’est pas en mesure de la fournir. Les trains équipés d’un freinage régénératif permettent de convertir l’énergie microbiologique en énergie électrique pendant le freinage. Il s’agit de gérer intelligemment le réseau continu de ces chemins de fer ainsi que les systèmes et dispositifs associés (sous-stations de traction, stockage et poteaux de recharge), de manière à optimiser l’utilisation de l’énergie régénérée par les trains dans les freinages et l’efficacité globale du système.

Luis Garcia-Tabares et Marcos Lafoz, chercheurs du CIEMAT.

Dans le cadre de ce projet Train2Car, l’Unité d’ingénierie électrique du CIEMAT a mis au point une plate-forme de laboratoire qui reproduit l’installation finale d’essais de métro de Madrid. Cette plate-forme fonctionne comme une version à petite échelle du prototype à une échelle réelle, permettant d’analyser les scénarios et de reproduire et valider le fonctionnement de l’installation réelle avec différentes stratégies de contrôle et de gestion de l’énergie.

Le prototype final a été installé à la station de métro de Sáinz à Baranda, et le premier poteau de recharge pour véhicules électriques a été situé dans un concessionnaire de Citroën, qui a cédé un véhicule électrique pour le développement du projet. Étant ce poteau de charge en courant continu, il permet une charge rapide. Les véhicules équipés d’un connecteur CHADEMO, qui est le plus courant, pourront charger leurs batteries gratuitement de 8 à 21 heures, du lundi au vendredi, pendant la période d’essai (jusqu'en juin).

INNPACTO 2011

Train2Car est financé par le biais de l’appel à propositions INNPACTO 2011, lancé par le ministère de la Science et de l’innovation, qui est actuellement géré par le ministère des Sciences et des Innovations. Ministère de l’économie et de la compétitivité, et cofinancée par des fonds FEDER.

Pour plus d’informations:

Projet TRAIN2CAR

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Unité de communication CIEMAT

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