25/09/2015 - Un ingénieur espagnol membre de l'équipe de recherche qui a détecté la fraude des émissions de Volskswagen aux Etats-Unis

Menéame

Vicente Franco, Ingénieur industriel et doctorat Universitat Jaume I, a participé à l'enquête menée par International Council on Clean Transportation (ICCT), organisation internationale à but non lucratif qui a réalisé le rapport qui a conduit à l'Agence pour la protection de l'environnement (EPA) des États-Unis à découvrir que Volkswagen avait installé un logiciel spécifique pour < > les émissions dans certaines de ses voitures diesel. 

Le scandale a conduit la compagnie allemande à reconnaître qu'elle avait agi malhonnête et à annoncer la réserve de 7,3 milliards de dollars pour couvrir les coûts de réparation d'un problème qui affecterait 11 millions de véhicules à l'échelle mondiale. Ces dépenses s'ajouteraient aux amendes pouvant aller jusqu ' à 18 milliards de dollars qu ' il pourrait être amené à supporter.

Étude des émissions des véhicules diesel aux États-Unis et en Europe

Après avoir achevé son doctorat au centre de recherche de la Commission européenne à OTE (Italie) sous la direction de la professeure de Projets d'ingénierie et chef du Groupe d'Ingénierie de Design de l'UJI Sari Vidal, Vicente Franco a rejoint en 2013 l'équipe de recherche de l'ICCT en Europe, travaillant jusqu'à présent à son siège à Berlin.

L'ancien étudiant de l'UJI explique que le scandale de Volkswagen a été mis en évidence à la suite d'une étude réalisée par l'ICCT pour étudier les différences entre les émissions des véhicules diesel aux États-Unis et en Europe. Cette étude a permis d'effectuer des essais routiers sur trois véhicules (deux Volkswagen et une BMW) en collaboration avec l'université de Virginie occidentale. En constatant que les émissions des véhicules Volkswagen dépassent 40 fois les niveaux d'émission d'oxyde d'azote (Nox) enregistrés en laboratoire lors du test d'homologation, nous avons averti les organismes de contrôle de l'environnement de Californie et des États-Unis, qui ont immédiatement lancé une enquête qu'ils ont maintenant rendue publique.

Parallèlement à cette recherche, nous avons réalisé une étude européenne qui analyse plus de 140 heures de données sur les émissions routières de douze véhicules différents, et qui démontre que le problème des émissions nocives du diesel en Europe est très grave, et qu'une action urgente des autorités européennes est nécessaire pour y remédier, souligne Franco, chargé de diriger le travail de l'ICCT sur la situation des émissions routières de voitures diesel de dernière génération en Europe.

Nécessité d'une agence européenne

Le docteur de l’UJI souligne que le problème en Europe est que « la législation concernant les émissions d’oxydes d’azote des véhicules diesel, des gaz dont la nocivité pour la santé a été démontrée, est beaucoup moins stricte qu’aux États-Unis. Ce problème est aggravé par la proportion beaucoup plus élevée de voitures diesel. Aux États-Unis, elles représentent 2

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