06/06/2014 - Un système innovant anticipe la fatigue du conducteur dans le véhicule pour prévenir les accidents

Menéame

El Instituto de Biológico (IBV) a travaillé sur le développement d’un dispositif intégré en textiles intelligents capable de mesurer l’activité cardiaque et la respiration du conducteur pour prévenir la somnolence et la fatigue au volant, dans le cadre du Projet européen HARKEN.

Ce système de capteurs non invasif mesure l’activité cardiaque et la respiration intégré dans le couvercle du siège et dans la ceinture de sécurité du véhicule. Comme l’explique José Solaz, directeur de l’innovation des marchés de l’Automobile et des moyens de transport de l’IBV, "la variation du rythme cardiaque et du rythme respiratoire sont de bons indicateurs de l’état du conducteur tout en étant liés à la fatigue de celui-ci. C’est-à-dire que lorsque vous entrez dans des états de fatigue ou de somnolence, des modifications de la respiration et de la fréquence cardiaque apparaissent, donc en surveillant ces constantes, nous pouvons détecter et, par conséquent, avertir le conducteur de l’apparition de symptômes de fatigue."

À ce jour, il n’existait aucun dispositif capable de mesurer ces constantes de manière non invasive dans une voiture et d’obtenir un résultat comparable à celui de la mesure en laboratoire.

Harken, développé par des entreprises, des universités et des centres technologiques, est "une solution innovante puisqu'elle est capable de mesurer les deux variables dans un environnement de vibrations et de mouvements de l’utilisateur au moyen de matériaux intelligents incorporés dans la gaine du siège et de la ceinture de sécurité: il détecte l’effet mécanique du cœur et l’activité respiratoire, filtre et annule le bruit produit par les éléments propres d’un véhicule en mouvement (vibrations et mouvements du corps) et calcule les paramètres pertinents, qui seront intégrés dans les futurs détecteurs de fatigue ou de somnolence."

Le résultat final de ce projet est un prototype entièrement fonctionnel qui permet d’anticiper les symptômes de fatigue liés à la respiration et à la fréquence cardiaque et de surveiller cette activité physiologique, dans le but de réduire le nombre d’accidents causés par cette cause.

Le système se compose de trois composantes principales, le capteur du siège, le capteur de ceinture de sécurité, et le SPU (signal processing unit), qui traite les données des capteurs en temps réel. En outre, grâce à sa capacité d’intégration, il est totalement invisible pour l’utilisateur.

Testé en circuit fermé

José Solaz a expliqué que "l’appareil a été testé par des utilisateurs en circuit fermé - à l’école de conduite Luis Climent - pour déterminer son efficacité dans des conditions d’utilisation réelles."

Compte tenu de son orientation vers une industrialisation rapide, le dispositif Harken permettra bientôt de disposer de véhicules dans la rue pour tester le comportement du système dans des situations de trafic réel. En fait, les tests préliminaires " ont obtenu des résultats très positifs et totalement fiables " a confirmé Solaz. Ainsi, Harken aidera dans un proche avenir à réduire les accidents.

Un grave problème de sécurité routière

Les accidents de la circulation causés par la fatigue représentent un problème social et économique majeur pour l’UE. En 2008, plus de 1,2 million d’accidents de la circulation ont été signalés dans l’UE, avec 1.5 millions de blessés et 38.000 morts. Ce type d’accident sera la troisième cause de décès et d’invalidité mondiale la plus fréquente en 2020.

Selon les données du Forum eSafety, plus de 8

Oracle acaba de emitir una alerta de seguridad para corregir la vulnerabilidad CVE-2026-91403, que afecta al componente Java Secure Socket Extension (JSSE) de versiones concretas de Oracle Java SE y GraalVM. La compañía le asigna una puntuación de 9,1 sobre 10 en CVSS 3.1. La matriz de riesgo señala que la vulnerabilidad puede explotarse por red sin autenticación y que,...

Acuerdo provisional sobre el mercado europeo de carbono El Consejo de la Unión Europea y el Parlamento Europeo alcanzaron el 20 de octubre de 2026 un acuerdo político provisional para modificar las reglas de invalidación de derechos de emisión en la Reserva de Estabilidad del Mercado (MSR), integrada en el régimen de comercio de derechos de emisión de la Unión...

El Consejo General de Colegios Oficiales de Graduados e Ingenieros Técnicos Industriales de España (COGITI) ha remitido documentación actualizada a octubre de 2026 sobre las atribuciones profesionales de los ingenieros técnicos industriales y de los graduados en Ingeniería con titulaciones habilitantes. El Colegio Oficial de Ingenieros Técnicos Industriales de Zamora ha difundido la comunicación entre sus colegiados. Los documentos toman...

Miguel Ángel Carrera, Ixone Angulo y Bebidas PepsiCo, S. L. han sido anunciados como ganadores de la primera edición de los Premios de Ingeniería e Industria de Euskadi, impulsados por el Consejo Vasco de Ingeniería Industrial, integrado por los colegios oficiales de Álava, Bizkaia y Gipuzkoa. Miguel Ángel Carrera ha sido distinguido como Ingeniero del Año por su trayectoria profesional....

El programa NAVISP impulsa técnicas de aprendizaje automático para identificar señales anómalas en sensores cuánticos destinados a posicionamiento, navegación y sincronización. Un nuevo enfoque para la navegación de precisión La Agencia Espacial Europea, a través de su programa NAVISP, impulsa el proyecto AI for Anomaly Detection in Multi-Sensor PNT, orientado a detectar comportamientos anómalos en sensores cuánticos empleados en sistemas...