01/02/2021 - Une étude de l'UPM analyse les systèmes de collecte et de transport des déchets solides urbains qui ont moins d'impact environnemental.

Menéame

Enquêteurs Université polytechnique de Madrid ont étudié l'impact environnemental de différents systèmes de collecte et de transport des déchets municipaux en utilisant la méthodologie d'analyse du cycle de vie. Les scénarios comparés prennent en compte les systèmes de conteneurs classiques, souterrains (terrassés) et les systèmes de collecte/transport pneumatiques. Les résultats obtenus permettent d'évaluer l'impact environnemental associé au cycle de vie complet de chaque type de système (matériaux, consommations d'énergie, etc.). Ainsi, en plus d'autres critères − économiques, de planification/intégration urbaine, d'accessibilité, d'impact visuel ou de minimisation des odeurs − cette approche environnementale peut être intégrée comme un autre dans la décision de quel système mettre en œuvre.

La gestion des déchets municipaux comprend les phases de collecte, de transport et de traitement. Elles contribuent toutes à divers problèmes environnementaux tels que le changement climatique, la formation d'ozone troposphérique, les dommages causés aux écosystèmes ou l'épuisement des ressources en eau et des ressources minérales.

La conception de la collecte et du transport des déchets doit tenir compte de critères environnementaux, non seulement pour minimiser l'impact au cours de la phase d'utilisation, mais aussi pour évaluer l'ensemble du cycle de vie des différents équipements et matériaux utilisés.

Afin de réduire l'impact sur l'environnement, les processus de prise de décisions et de conception doivent comporter une évaluation objective de ces problèmes. À cet égard, la méthodologie d'analyse du cycle de vie permet d'évaluer, conformément à une réglementation internationale, les effets sur l'environnement et sur la santé humaine associés à un produit, un procédé, un service ou une activité tout au long de son cycle de vie.

La contribution des étapes de collecte et de transport à l'impact total généré par la gestion des déchets est inférieure à celle de l'étape de traitement, mais une mauvaise conception de ces phases peut en accroître l'impact total. Cette contribution dépend du type de système à mettre en œuvre: systèmes pneumatiques ou systèmes conventionnels basés sur la retenue et le transport avec camions. Dans ce dernier cas, la source d'énergie utilisée par le camion a une influence importante sur la charge environnementale, en particulier sur ses effets sur le changement climatique ou la qualité de l'air urbain.

Membres du Groupe de recherche sur les technologies environnementales et les ressources industrielles (TARIFIQUE) de l'Université polytechnique de Madrid (UPM), sur la base de méthodes d'estimation préalablement développées par le groupe, ont appliqué la méthodologie de ACV aux différentes options existantes, afin d'obtenir des résultats susceptibles d'aider le processus de prise de décisions.

Selon les résultats obtenus, l'un des chercheurs du groupe TARIndustrial qui a participé à l'étude − Javier Pérez − explique "dans les systèmes conventionnels avec conteneurs en surface, l'impact total sur le changement climatique de l'ensemble collecte/transport est déterminé à 87-90% par le transport. Dans ce cas, le plus grand responsable de l'impact total est le carburant utilisé par les camions. Si des camions électriques sont utilisés, l'impact total dépendra de la manière dont cette énergie électrique sera produite."

Dans les systèmes classiques avec des conteneurs enterrés, l'impact sur l'environnement s'accroît par rapport aux systèmes avec des conteneurs en surface, en raison de l'augmentation du nombre de matériaux utilisés dans la construction du système de sous-sol.

Enfin, dans les systèmes pneumatiques, leur impact sur l'environnement est déterminé notamment par la consommation d'énergie électrique (et comment celle-ci a été produite) et par l'extraction de matières premières/fabrication de matériaux qui composent les différents éléments du système (tuberies, boîtes aux lettres, etc.).

La minimisation de l'impact environnemental associé à ces deux étapes sera liée à des aspects tels que: le type d'énergie consommée, la manière dont elle est produite et l'efficacité de son utilisation; les matériaux à utiliser, ainsi que les options de réparation des composants, de récupération et de recyclage des matériaux; l'extension de la durée de vie moyenne de chacun des composants du système; l'amélioration du fonctionnement du système par l'introduction de technologies de l'information et de la communication (senseurs) permettant d'optimiser les itinéraires et d'adapter le moment de la collecte aux situations de remplissage élevé des conteneurs. "Et aussi, n'oublions pas, en améliorant l'utilisation des systèmes par le citoyen à travers des campagnes d'information et de sensibilisation à l'environnement," conclut Javier Pérez.

Réf.

Pérez, J., Lumbreras, J., Rodríguez, E., 2020. Life cycle assessment as a decision-making tool for the design of urban solid waste pre-colllection and collection/transport systems. Resources, Conservation & Recycling 161 (2020), 104988. https://doi.org/10.1016/j.resconrec.2020.104988

Pérez, J.; Lumbreras, J.; de la Paz, D.; Rodríguez, E., 2017a. Methodology to evaluate the environmental impact of urban solid waste containerization system: A case study. Journal of Cleaner Production 150: 197-213, 2017. http://dx.doi.org/10.1016/j.jclepro.2017.03.003

Pérez, J.; Lumières, J.; Rodríguez, E.; Vedrenne, M., 2017b. A methodology for estimating the carbon footprint of waste collection vehicles under different scenarios: Application to Madrid. Transportation Research Part D 52: 156-171, 2017. http://dx.doi.org/10.1016/j.trd.2017.03.007

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Université polytechnique de Madrid

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