Vous souhaitez une adresse e-mail @ingenieros.es ?
Inscrivez-vous sur notre espace emploi et demandez votre adresse e-mail gratuite @ingenieros.es pour un usage personnel ou professionnel.
Actualités importantes
La conception de véhicules légers et sûrs en cas d’accident est l’une des questions les plus pressantes auxquelles se heurte une industrie aussi compétitive que celle de la fabrication automobile. Les préoccupations environnementales et l’opinion publique soulignent la nécessité de s’éloigner des voitures lourdes et de consommer trop de carburant en faveur de modèles plus légers et plus efficaces du point de vue de la consommation énergétique.
La disjonction entre véhicules légers ou sûrs en cas d’accident est en partie responsable de l’augmentation de la popularité des voitures hybrides sur les routes européennes. Par ailleurs, la nécessité de respecter la réglementation européenne en matière d’émissions de carbone tout en réduisant les coûts de fabrication a conduit au développement d’une technologie de construction légère qui permet de réduire le poids du véhicule et d’assurer une sécurité adéquate en cas de choc.
Enquêteurs Institut Fraunhofer de technologie des matériaux et des matériaux (IWS) de Dresden (Allemagne) ont mis au point une méthode innovante d’analyse de la situation en matière d’environnement.renforcement local au laserLe système de sécurité sociale permet d’atteindre ces objectifs divergents et de concevoir des véhicules légers pour protéger les passagers de l’automobile.
Cette méthode utilise des feuilles d’acier à faible dureté et coût à une épaisseur réduite et les renforce dans les zones soumises à un stress intense. Les experts y dirigent un faisceau laser focalisé sur la surface d’une feuille non encore traitée qui chauffe jusqu'à adoucir les zones à traiter, puis se solidifier à nouveau. La chaleur se dissipe rapidement vers le matériau froid adjacent, entraînant un refroidissement rapide et donc un matériau plus fort.
" Nous avons atteint des résistances allant jusqu'à 1.500 mégapascals, près du double de celles des matériaux de base non renforcés par le 'Server', a souligné Markus Wagner, scientifique de l’IWS. " Cela nous permet d’optimiser surtout le poids et le stress dans la conception des pare-chocs avant et arrière, du pilier B et de plusieurs renfort-boosters, a ajouté.
En règle générale, les carrosseries ont une structure homogène de feuilles d’acier d’épaisseur constante dans tous leurs composants. Les composants soumis à des pressions particulièrement intenses à des points particuliers sont souvent trop grands parce qu’ils sont conçus pour supporter les pressions ponctuelles les plus élevées. Cela signifie que l’épaisseur de la feuille d’acier est supérieure à celle nécessaire dans les zones moins soumises à ces pressions, situation qui augmente inutilement le poids de plusieurs composants. En outre, les constructeurs automobiles utilisent des couches d’acier chères et à haute dureté qui déconcilient le rapport entre le poids, le coût des composants et la sécurité contre les accidents.
« Construire des véhicules sûrs et légers n’est pas nécessairement contradictoire », a déclaré M. Wagner. Pour combler l’écart entre les caractéristiques de la carrosserie et les contraintes auxquelles elle est soumise, cet ingénieur et ses collègues travaillent à améliorer la résistance des composants aux dommages structurels lors de collisions simulées.
Plus la déformation de la carrosserie est faible, plus le conducteur bénéficie d’une protection accrue. Les équipes scientifiques doivent donc déterminer la position et la géométrie adéquate des poutres de renfort. Les résultats des essais et des simulations diffèrent en quelques millimètres de l’échantillon, a déclaré M. Wagner.
L’utilisation de techniques de simulation numérique a permis à ce scientifique et à son équipe de créer une conception de poutres de renfort optimisée pour les accidents de face contre un arbre ou un côté contre un autre véhicule. La conception a été transférée aux composants réels par un laser. Nous avons réussi à réduire de moitié l’écart d’une poutre renforcée en points concrets par un laser par rapport à un autre composant de référence, bien que nous n’ayons renforcé que 3% du volume de la pièce. En d’autres termes, nous avons doublé ses performances en cas d’accident de la CIA, a expliqué M. Wagner.
Les chercheurs de l’IWS ont déjà appliqué leur conception anti-impact à plusieurs configurations destinées à améliorer les performances en cas d’accident et à des composants des sièges pour réduire leur poids de 20% sans compromettre la sécurité de l’automobile.
Pour plus d’informations:
________________________________________________________
Service d’information communautaire sur la recherche et le développement
Source
Autres actualités du secteur
El Princeton Plasma Physics Laboratory (PPPL) difundió el 5 de octubre una propuesta para alcanzar la ignición por fusión con una trayectoria energéticamente menos exigente. La investigación corresponde a Luis F. Delgado-Aparicio, Masayuki Ono y Jonathan E. Menard; el artículo científico apareció el 10 de septiembre de 2026 en Physical Review Letters. La propuesta consiste en calentar primero el plasma...
Plus d’informations
Las células solares de perovskita suman un nuevo avance en la investigación fotovoltaica. Un trabajo publicado el 9 de octubre de 2026 en Nature Photonics presenta dispositivos con una eficiencia certificada del 27,31 %, mediante una estrategia que modifica los contactos moleculares de la célula. El estudio aborda también la estabilidad: los dispositivos muestran una pérdida de rendimiento prácticamente despreciable...
Plus d’informations
El posible uso de inteligencia artificial en ataques contra entidades financieras de Corea del Sur vuelve a centrar la atención en la automatización de la ciberdelincuencia. Reuters informó el 9 de octubre de 2026 de investigaciones en nueve bancos sobre incidentes que podrían haber contado con asistencia de IA. El dato debe leerse con cautela: investigar el papel de estas...
Plus d’informations
La Universidad de Castilla-La Mancha ha acogido los días 7 y 8 de octubre una reunión de coordinación de FIREFLY, un proyecto europeo que busca electrificar parte de la cadena de valor de la industria química y reducir su dependencia de los recursos fósiles. El encuentro se celebró en la Facultad de Ciencias y Tecnologías Químicas de Ciudad Real. El...
Plus d’informations
La Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial de Barcelona, perteneciente a la Universitat Politècnica de Catalunya, celebra sus 175 años con una exposición que conecta su historia con los desafíos tecnológicos y sociales de las nuevas generaciones de ingenieros. La muestra, inaugurada el 8 de octubre, puede visitarse hasta el 17 de octubre en CASA SEAT, en Barcelona, con entrada...
Plus d’informations
