18/03/2013 - Utilisation du laser pour la réparation des voies ferroviaires

Menéame

En Espagne, il y a plus de 18 500 kilomètres des voies ferroviaires et de tramway qui, étant à l’intempérie, sont exposés à la détérioration par les intempéries et à l’usure par le passage du temps. C’est pourquoi il y a des sections spécifiques des voies de chemin de fer, telles que les détours ou les croisements, qui ont tendance à souffrir de dommages et nécessitent une solution agile pour réparer ces pannes, assurant ainsi leur entretien correct.

Aujourd'hui, la seule façon de réparer ces dégâts consiste à transférer les pièces concernées dans un atelier ou à les remplacer par de nouvelles, ce qui rend nécessaire une solution de rechange viable, plus rapide et moins coûteuse. Pour résoudre ce problème, AIDO participe à CRUZACLAD, un consortium qui développera un système capable de réparer sur le même chemin de fer les croisements présentant un dysfonctionnement par une technique avancée appelée "laser-cladding"sans qu’il soit nécessaire de déplacer ou de remplacer une pièce endommagée. Actuellement, on estime qu’en Espagne seulement, il existe au total 180 000 croisades susceptibles d’être réparées par cette technique.
 
Le "laser cladding" consiste en un revêtement de la pièce endommagée avec une couche d’un autre matériau en poudre très résistant. Cette poussière est fondue avec le laser, créant ainsi un nouveau revêtement qui permettra de mieux lutter contre la corrosion, l’usure et les températures élevées auxquelles sont soumises les voies ferroviaires. 

AIDO Depuis 10 ans, il applique et améliore la technique de laser-cladding dans différents secteurs, dont l’aviation, pour la réparation des différents composants des turbines des avions. Les excellents résultats obtenus rendent cette technique idéale pour la réparation des voies ferroviaires où une absence totale de défauts est nécessaire - comme dans le secteur aéronautique -, une grande précision dans la réparation des pièces et d’excellentes propriétés mécaniques.

Le nouveau système pourra être utilisé pour réparer tous les types de voies, de tramway urbain à grande vitesse. Dans le cadre du projet, financé par le Ministère de l’économie et de la compétitivité du programme INNPACTO participent, outre AIDO, entreprises VIAS e INGE, ainsi que la Université polytechnique de Valence.  

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AIDO

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