09/06/2014 - Utilisation de bioplastiques dans le secteur automobile

Menéame

Utilisation de bioplastiques dans le secteur de la Automobiles Il remonte au début du siècle dernier. La première pièce, fabriquée par Henry Ford dans les années 1920, consistait en la couverture de la bobine d’allumage du véhicule modèle T de Ford. Des matériaux obtenus à partir de produits agricoles, notamment de résine de gluten de blé renforcée à base de fibres d’amiante, ont été utilisés pour leur fabrication.

Depuis lors et jusqu'à présent, différents constructeurs de véhicules automobiles ont misé sur l’utilisation de ces matériaux dans différentes applications à l’objectif de réduire la consommation de ressources fossiles et les émissions de dioxyde de carbone dans l’atmosphère.

En 2003, les fabricants Toyota et Prius cars ont développé des tapis pour véhicules à partir de fibres de PLA. Par la suite, Mazda Motor Corporation et Teijin ont parié sur l’utilisation de ces matériaux pour le tapissage intérieur du modèle Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid. Cette nouvelle conception de tapisserie, en plus de respecter les normes de sécurité les plus exigeantes, offrait une bonne qualité, une durabilité, une résistance élevée à l’abrasion et aux dommages par la lumière du soleil et des propriétés retardant la flamme.

De nouvelles substitutions de pièces plastiques conventionnelles ont été apportées à ces applications par des pièces fabriquées à partir de ces matériaux, telles que des panneaux latéraux de portes, des éclaboussures et/ou des tapisseries intérieures du plafond.

Différentes applications

La société japonaise Toyota Motor Corporation, a développé dans la même année un embellissement pour roues fabriqué en matière plastique à base de PLA provenant de betteraves renforcées de fibres de kenaf pour le modèle domestique Toyota Raum.

El bambou a été la fibre utilisée par Mitsubishi Motors Corporation comme renfort dans ses composés PBS pour applications intérieures et Honda Motor Corporation a parié sur la combinaison du polyester alipatique biodégradable PPT avec des fibres PET pour applications intérieures automobiles (plaquettes intérieures de porte, plafonds ou tireurs de portes).

Rieter Automotive et Manial Cordage ont commercialisé des couvertures inférieures élaborées à partir de polypropylène renforcé avec de la fibre d’hydrogène (à partir de la banane) pour le véhicule Mercedes modèle Classe A. En outre, Ford a parié sur le développement de PP PP en fibres de kenaf pour le troisième siège arrière du véhicule modèle Taurus.
 

Ford Motors a récemment développé, avec Invent GmbH et le Centre aérospatial allemand, un bioplastique à base d’acrylate d’huile de lin renforcée avec des fibres de lin pour la fabrication de certains éléments extérieurs du modèle Mustang GT RTDi de Ford (portes, cadres de fenêtres, pare-chocs, capot, plateau de coffre-fort et aileron arrière).

Mazda travaille à l’obtention de polypropylènes à partir de biomasse de protection pour les garde-boue, les défenses latérales, les barres de plafond, les gants, les consoles, les conduits de climatisation, les couvercles de batterie, les vases d’expansion ou les protecteurs anti-éclaboussures.
Un autre exemple est Takata-Petri AG et Dupont qui ont obtenu du polyester thermoplastique élastomérique (TPC-ET) à partir de sources renouvelables pour la production de couvertures airbag.

Projets AIMPLAS

AIMPLAS, l’Institut Technologique du Plastique, est en train de parier sur les biomatériaux dans l’automobile: développement de nouvelles matrices polymères basées sur des biomatériaux (projet ECOPlast) et nouvelles charges et renforts par l’utilisation de nanotechnologies ou l’incorporation de fibres naturelles pour différentes applications automobiles (projets ECOPlast,FIBRAGEN yBIOFIBROCAR).

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AIMPLAS

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