28/05/2011 - Volvo testera un nouveau volant d'inertie pour augmenter la puissance et réduire la consommation

Menéame

Volvo Car Corporation commencera à tester le volant d’inertie KERS (Système de récupération d’énergie Cinétique, en espagnol) à partir de l’automne prochain. Il s’agit d’une technologie qui fournit au véhicule 80 CV de plus de puissance, tout en réduisant la consommation de carburant de 25%.

Le volant d’inertie est un système situé sur l’axe arrière du véhicule qui commence à tourner à 60 000 tours par minute par action de l’énergie de freinage générée par la réduction de vitesse. Lorsque le véhicule est mis en marche et qu’il commence à accélérer de nouveau, cette inertie de rotation du volant est transmise aux roues arrière par un système de transmission spécialement conçu à cet effet. Dès que le freinage commence, le moteur à combustion est débranché et lorsque l’on veut se raccélérer, c’est l’énergie cinétique du volant à inertie qui est transmise aux roues motrices.

"L’énergie accumulée du volant d’inertie est suffisante pour propulser le véhicule pendant de courtes périodes. Cependant, il a un impact important sur la consommation de carburant," explique dans la note le vice-président de l’ingénierie des moteurs de Volvo Car Corporation, Dereck Crabb. "Nos calculs indiquent que le moteur à combustion s’arrête pendant environ la moitié du temps de conduite, selon le nouveau cycle de conduite européen," a ajouté Crabb.

Étant donné que plus la réduction est importante, plus l’énergie de freinage est générée pour être récupérée, plus les économies de carburant seront élevées par rapport à la circulation urbaine, où cette énergie de freinage est minimale. D’autre part, si l’énergie du volant à inertie est combinée avec la force du moteur à combustion, le véhicule peut atteindre une puissance supplémentaire jusqu'à 80 CV.

Volants à inertie plus légers grâce à la fibre de carbone

Jusqu'à présent, les volants d’inertie testés étaient fabriqués en acier, matériau qui augmentait le poids du système et limitait sa capacité de rotation. Cependant, le nouveau volant que Volvo utilisera maintenant est réalisé en fibre de carbone, d’un poids de 6 kg et d’un diamètre de 20 cm, réduisant ainsi au minimum les pertes d’énergie par friction.

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