15/08/2011 - Hybride branché mieux que électrique

Menéame

Les voitures électriques sont une réalité déjà, elles peuvent conduire et peuvent être utilisées sans problème. En outre, son coût d’utilisation est très réduit, comme l’a montré l’étude réalisée par Mini à Londres avec une flotte de 40 véhicules que nous leur avons déjà racontés. Mais la réalité est que la voiture électrique est encore longue jusqu'à ce que vous puissiez voir dans les rues des villes espagnoles.

Son utilisation est vraiment agréable, il n’y a pas de bruit, il ne pollue pas en ce qui concerne son utilisation, et sa conduite est très douce et agréable. Mais il a beaucoup de choses qui ne sont pas encore résolues, même en phase de résolution.

L’étude réalisée avec le Mini électrique montre qu’une voiture a une dépense réelle d’utilisation de 0,013 centimes d’euro par kilomètre. Ou ce qui est la même chose, et en utilisant son équivalent d’essence, son coût d’utilisation est de moins d’un litre par 100 kilomètres.

Mais il ne faut pas oublier que plus de 50% du prix de l’essence sont des taxes, et si une voiture consomme en moyenne 6 litres, trois de ces litres correspondent exclusivement à des taxes. Et si l’électricité est généralisée, le coût d’utilisation sera égal à 4 litres par 100 kilomètres, un coût réel et les autres 3 taxes.

En outre, il y a un autre facteur important comme celui du prix de la voiture, beaucoup plus que celui d’une voiture équivalente. Par exemple, le Nissan Leaf, la voiture électrique la plus intéressante en ce moment parce qu’il s’agit d’un compact réel de cinq places, coûte avec toutes les réductions fiscales 29.900 euros.

Une voiture conventionnelle peut être cassée le moteur, ou la boîte de vitesses, et est une réparation coûteuse, mais les batteries d’une voiture électrique sont encore beaucoup plus chères. Récemment, le numéro 1 de Nissan en Angleterre, Andy Palmer, a expliqué dans le magazine Auto Express que chaque module de batterie coûte environ 500 euros et que la voiture transporte 48 de ces modules.

C’est-à-dire qu’une nouvelle batterie complète d’un Nissan Leaf coûte au total 22.000 euros. Et pour le prix de la batterie, vous pouvez acheter un Volkswagen Golf Bluemotion, un véhicule qui a une consommation homologuée de 3,8 litres tous les 100 kilomètres.

En outre, on estime qu’à cinq ans d’utilisation normale d’une voiture électrique, son pack de batteries perd au moins 20

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