IBM está en fase de prueba de sus nuevas baterías litio – aire destinadas a movilidad eléctrica. Su peso es menor que las baterías de litio actuales y permitirá una autonomía de 800 kilómetros a los coches eléctricos.

Una de las mayores limitaciones de los automóviles eléctricos es su autonomía reducida, que apenas alcanza los 200 kilómetros en los coches eléctricos más avanzados, y viajando a poca velocidad. Si se soluciona ese inconveniente, en el futuro será posible bajar los costos de producción del coche eléctrico, disminuir de forma drástica el impacto ambiental y, como un beneficio extra, reducir los costos del transporte (ya que la electricidad es más barata que el petróleo).

IBM trabaja en el desarrollo de una batería de litio-aire que busca reemplazar a las actuales de litio-ion en los automóviles eléctricos. Según IBM, permitirá que los coches eléctricos funcionen tan bien como lo hacen con combustibles fósiles, con una autonomía aproximada de 800 kilómetros sin incrementar su peso.

El nombre del proyecto es “Batería 500”, debido a la posibilidad de recorrer 500 millas (804 kilómetros) con una carga. Su tecnología busca aumentar la autonomía al incrementar la densidad de energía en las baterías del coche eléctrico.

Almacenar más energía con menos peso

El litio-aire es 87% más liviano que el litio-ion, ya que usa carbono en lugar de óxidos de metales pesados. En la “Batería 500”, las moléculas de oxígeno (tomado del aire durante la conducción) son absorbidas a través de una capa de carbono. El oxígeno reacciona con los iones de litio disueltos en los electrolitos. Esa reacción electromecánica libera la energía almacenada en la batería.

La "Batería 500" es un sistema abierto. Cuando el vehículo eléctrico está en movimiento, la batería usa el aire como reactivo. Efectuada la recarga, el oxígeno es enviado otra vez al ambiente.

“La batería de litio-aire es diferente a la de litio-ion. El concepto es muy similar, en esencia, a un motor de combustión. En el motor de gasolina se quema el combustible pero se usa el aire del exterior para eso. En la batería de litio-aire hay que usar el aire del exterior para ayudar a la reacción química”, explicó Chandrasekhar Narayan, gerente Funcional de Investigaciones de Ciencia y Tecnología del Centro de Investigaciones Almaden de IBM.

La tecnología usada por las baterías avanzó con el tiempo. Desde las antiguas de plomo y ácido se pasó a las de níquel-cadmio, luego a las de níquel-metal y, ahora, litio-ion. Mientras algunas investigaciones buscan elevar la eficiencia de los acumuladores actuales, otras desarrollan nuevos elementos que brinden mejores prestaciones a costos bajos.

Si la tecnología de litio-aire tiene éxito, estará disponible antes de 2020 para aplicaciones comerciales y entre 2020 y 2030 para el uso en automóviles eléctricos.

Cotesa, empresa del Grupo Tecopy líder en la aplicación de sistemas de información geográfica, ha iniciado los trabajos para la obtención de una nube de puntos 3D de los túneles habilitados al tráfico de vehículos en la ciudad de Madrid, con la tecnología ‘Mobile Mapping’, dentro del proyecto de actualización cartográfica urbana de la ciudad ...

El UPCT Solar Team, el equipo de la Politécnica de Cartagena dedicado a desarrollar prototipos de bajo consumo energético, ha presentado esta mañana la nueva versión del vehículo con el que van a disputar la próxima edición del Shell Eco-marathon, que se celebra este mes en Londres y es la máxima competición europea de eficiencia sobre ruedas.

Más información

Investigadores del grupo de Ingeniería Mecánica de la Universidad de Málaga han desarrollado un método para detectar en tiempo real el estado de la carretera utilizando un sistema de sensores instalados de serie en los vehículos.

La determinación de esa variable permite a los dispositivos de seguridad activa reaccionar de forma más ...

Las predicciones comerciales prevén que se pongan en circulación varios millones de automóviles eléctricos para 2030, y los vehículos híbridos eléctricos enchufables (PHEV) y los vehículos eléctricos supondrán el 39 % de las ventas para 2035, todo ello supeditado a la disponibilidad de baterías eficaces para alimentar los motores eléctricos.

En paralelo a ...

Automotive Intelligence Center (AIC) y TECNALIA presentarán el próximo 13/14 de octubre, en las instalaciones de AIC, en Amorebieta, la última innovación tecnológica que han desarrollado en el campo del vehículo eléctrico: el motor en rueda. Esta tecnología es el resultado del Proyecto Europeo EUNICE,  que han desarrollado conjuntamente durante los últimos cuatro ...

El Centro de Investigación de Recursos y Consumos Energéticos (CIRCE) de la Universidad de Zaragoza ha sido galardonado con el Premio a la Mejor Práctica en Movilidad Sostenible por un proyecto sobre carga de vehículos eléctricos. 

Renault España, a través de su Fundación Renault para la Movilidad Sostenible, y el Club de Excelencia ...