10/12/2014 - Additive Fertigungstechniken zur Verbesserung der Fertigungsprozesse

Menéame

Die Technologieallianz IK4 Teilnahme am ehrgeizigen Europäisches Projekt Merlin, angeführt von dem multinationalen Rolls-Royce, mit dem Ziel, den technologischen Fortschritt bei der additiven Metallherstellung dem Markt für Flugmotorenkomponenten näher zu bringen.

Verringerung der Umweltkosten bei der Herstellung Die Entwicklung von Motorenteilen, die Erhöhung der Gestaltungsfreiheit und die Verringerung des Kraftstoffverbrauchs und der Schadstoffemissionen sind einige der Vorteile, die sich aus der Anwendung moderner additiver Fertigungstechniken in der Luftfahrtindustrie ergeben.

Die traditionellen Methoden, die bei der Herstellung von Teilen für Flugzeugmotoren angewandt werden, beinhalten heute die Anwendung von Techniken zur Entziehung von Material, die Schrott in sehr erheblichen Mengen erzeugen und unmittelbar der Komplexität der entwickelten Geometrie entsprechen.

Eines der Ziele der Projektforscher Merlin ist zu zeigen, dass die Additive Fertigungstechniken wie die selektive Laserfusion (SLM) und die Deposition von Metall mittels Laser (LMD) bei der Herstellung von Motorteilen angewendet werden können und somit zur Verringerung der Umweltauswirkungen des Luftverkehrs beitragen.

Aktuelles Modell ändern

Der Projektleiter bei IK4, Jaime Ochoa, stellt sicher, dass der Einsatz dieser Technologien die Konstruktion optimierter Strukturen und komplexerer Geometrien aufgrund ihrer großen Designfreiheit ermöglicht. Auf diese Weise ist es möglich, Bauteile mit hoher Materialeffizienz herzustellen, da sie "wo nötig" sind. Ochoa versichert, dass das Buy-to-fly Verhältnis der Luftfahrtindustrie zur Zeit, Parameter, der das Verhältnis zwischen dem Gewicht des Endstücks und der Menge des Materials, die für die Erlangung der Geometrie notwendig ist, zeigt, sehr hoch ist.

Um seine Behauptung zu veranschaulichen, erklärt er, dass nach Angaben von Rolls-Royce, bei der Herstellung eines 7-Tonnen-Motors von einer Anfangsmenge von 28 Tonnen75 Prozent des Materials werden verschwendet.

Der Forscher ist der Ansicht, dass die Anwendung von Additivherstellungsprozessen in der Industrie die Herstellung neuer Formen ermöglichen wird, die durch traditionelle Mechanismen nicht erreichbar sind, leichtere Strukturen ohne Effizienzverlust und sogar "Änderung der Gestaltungsregeln." "Additive Fertigungstechnologien ermöglichen mehr Gestaltungsfreiheit," betont er.

Projektpartner

Zusätzlich zu IK4 umfasst das Konsortium von Unternehmen und Technologiezentren, die Teil des Merlin-Projekts sind, Rolls-Royce, GKN, MTU, Turbomeca oder ITP.

Das Projekt, das vier Jahre dauert und am 31. Dezember endet, hat insgesamt sieben Millionen Euro bereitgestellt, wobei die Europäische Kommission einen Beitrag von 4,8 Millionen Euro im Rahmen des Siebten Rahmenprogramms geleistet hat.

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IK4

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