22/10/2015 - COIAE fordert einheitliche Vorschriften zur Förderung der weltweiten Wettbewerbsfähigkeit der spanischen und europäischen Luftfahrtindustrie

Menéame

Estephanie Matesanz, Dekanin des spanischen Amtskollegiums für Luftingenieure (COIAE), hat heute Vormittag die Notwendigkeit gefordert, die EMAR-EASA-Normen um eine wesentliche Verbesserung des gesamten Luftverkehrssystems zu erreichen und der spanischen und der europäischen Luftfahrtindustrie weltweit mehr Gewicht zu verleihen."

Auf dem vom COIAE organisierten Tag: "PERAM 145, PERAM 147 und PERAM 21"In Madrid, am spanischen Ingenieurinstitut, hat Matesanz heute Morgen im Zusammenhang mit der Überarbeitung der im Ministerrat Anfang Oktober verabschiedeten Lufttüchtigkeitsordnung für die Verteidigung betont, dass "auch wenn sie nützliche Änderungen wie die Einbeziehung unbemannter Luftfahrzeuge (UAVs) oder Flugzeugreparaturartikel enthält, in Spanien noch weit von einer korrekten Umsetzung der Vorschriften für die militärische Lufttüchtigkeit EMAR/PERAM entfernt ist. Diese Vorschriften sind eine Anpassung der Vorschriften der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA), die als Norm für die gesamte Zivilgesellschaft gelten. Obwohl die Überarbeitung der RAD zwar an die EASA-Vorschriften angenähert werden soll, müssen jedoch noch einige Aspekte festgelegt werden, um die angestrebte Homogenisierung zu erreichen."

Warum müssen die Vorschriften in Richtung Homogenisierung weiterentwickelt werden?

 Matesanz hat drei Schlüsselpunkte definiert: Erstens: "Aus Sicherheitsgründen: Eine bessere Norm macht unseren Sektor noch sicherer. Zweitens: "Wenn wir wollen, dass sich unsere spanische und europäische Industrie entwickelt, dann müssen wir in der Lage sein, eine Norm zu haben, die den Produkten entspricht, die wir im Hinblick auf die Vermarktung dieser Produkte für Europa und die Herausforderung der Welt bescheinigen wollen." In diesem Zusammenhang erklärte er: "Die effektive Umsetzung von PERAM und EMAR wird zur Verbesserung der Luftfahrtindustrie beitragen."

Drittens betonte Matesanz: "Damit die spanischen Militärbetreiber bessere Rechtsvorschriften haben und es ihnen leichter fällt, beispielsweise Personal, Ersatzteile usw. mit anderen europäischen Militärbetreibern auszutauschen, ohne dabei zu vergessen, dass die militärische Operation nicht wie die zivile Regelung ist und dass diese Unterschiede respektiert und verstanden werden müssen."

 Er wies darauf hin, dass "die Umsetzung in einheitliche Rechtsvorschriften zwar zunächst Kosten verursachen kann, dass sie aber als Investition betrachtet werden muss, da sie langfristig zu einer Verbesserung der Qualität und Kosteneinsparungen führen wird, da es möglicherweise wesentlich mehr Austauschbarkeit von Produkten zwischen Betreibern und Militärherstellern in ganz Europa und weltweit geben wird und keine zweite dritte oder vierte Zertifizierung erforderlich ist, da es eine gemeinsame Zertifizierung geben wird."

Einheitliche EMAR-EASA-Standards werden zur Verbesserung des gesamten Luftverkehrssystems beitragen: Es wäre für die Industrie und die Armeen selbst optimal, weil es den Flottenaustausch, die Möglichkeit, überall auf der Welt zu warten, und vor allem die Zertifizierung europäischer Projekte erleichtern würde, wodurch der europäischen Luftfahrt in der Welt mehr Gewicht verliehen würde.

 Tag

Dieses Treffen, das von CITHE und EINSATE gemeinsam mit Behörden und Unternehmen durchgeführt wird, um die korrekte und künftige Umsetzung der Vorschriften für die militärische Lufttüchtigkeit EMAR/PERAM in Spanien zu fördern, ist Teil der Tätigkeit des COIAE.

 Die Eröffnung des Tages wurde von Enrique Díez de Ulzurrun, stellvertretender Generaldirektor für Inspektionen, Regulierung und industrielle Verteidigungsstrategie, durchgeführt.

Zu den angesprochenen Themen gehören: "Die Erfahrung von Airbus D&S bei der PERAM 145 und 147 Zertifizierung" von Francisco Losada de Airbus Defence&Space; "Genehmigungsprozess 147 PERAM" von José

Maria Hernandez de CITHE; "Das neue Ausbildungsmodell für die Flugzeugwartungstechniker der EA" wird von der Direktion Bildung der Luftwaffe und "Der Plan zur Anpassung der Armee an die PERAM-Vorschriften, ein Wartungsvorschlag" von Javier Herrero von der Erdarmee geleitet.

Nach einer Kaffeepause wurde die "Implementierung von EMAR/PERAM in Armada" von Jesus Ibarz von Armada ausgestellt; "MAR145. Notwendigkeit einer gleichzeitigen Anwendung der EMAR-Regelung" durch Fernando M. de Nicolás, Airbus D&S; "Die Entwicklung der Rechtsvorschriften und die Umsetzung in Spanien" von Antonio Pagadizábal del COIAE und schließlich "Die Erfahrung von Indra im Zertifizierungsprozess als PERAM145 Organisation für die Wartung von Komponenten" von Fernando Canora, INDRA.

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