11/06/2020 - COIAE fordert die EASA auf, die Erstellung neuer Zertifizierungsspezifikationen für "Drohnen" zu beschleunigen

Menéame

Das Amt für Luftfahrtingenieure in Spanien (COIAE) durch Sachverständigengruppe Industrie/AUS, hat er der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) Empfehlungen zu dem im April dieses Jahres von der Organisation vorgelegten Vorschlag NPA2020-07 zur Festlegung der Flugbedingungen für nicht bemannte Luftfahrzeugsysteme (UAS) wie Drohnen, über Populationen und Konzentrationen von Personen ohne Sichtkontakt (BVLOS) übermittelt.

Luftfahrtingenieure fordern die EASA auf, die Schöpfung beschleunigen die neuen Zertifizierungsstandards für UAS, sie sind spezifisch und kohärent mit der verfügbaren Technologie sowie mit dem Luftfahrzeugrisiko, insbesondere bei Luftfahrzeugen mit einem höchstzulässigen Startgewicht von weniger als 25 kg.

Nach Ansicht des COIAE ist die derzeitige Option zur Umsetzung der Zertifizierungsspezifikationen für die allgemeine Luftfahrt unverhältnismäßig, eine erhebliche Einschränkung der Innovation und Entwicklung des Sektors: Sie sind für bemannte Luftfahrzeuge oder mehr als 25 kg vorgesehen, so dass ihre Kapazität durch den Einsatz in nicht bemannten Luftfahrzeugen mit geringerem Gewicht übermäßig beeinträchtigt wird. Die Luftfahrtingenieure fügen hinzu: Wenn die Ausstellung spezifischer Bescheinigungen in Kürze nicht möglich ist, wird eine rasche und vorläufige Anpassung der bestehenden Zertifizierungen vorgeschlagen (Teil 21) für die Anwendung auf die besonderen Bedingungen von UAS, die gegebenenfalls vorläufige oder eingeschränkte Lufttüchtigkeitszeugnisse der nationalen Luftfahrtbehörden (NAA) zulassen, sofern sie besser sind als Ermessensfluggenehmigungen.

Das COIAE ist der Ansicht, dass dringend Beschleunigung der Anpassung der Zertifizierung von Systemen und Luftfahrzeugen an die Realität der UAS, da die Zertifizierung eine Garantie für die Erhöhung der Betriebssicherheit ist. Die Sicherheit des Betriebs kann nicht nur durch Abgrenzung der Nutzungsbereiche in Gebieten bestimmt werden, die den Luftverkehr oder die Überflüge von Personen nicht gefährden, wenn nicht durch die Zuverlässigkeit des Systems und des Luftfahrzeugs unabhängig von dem Schaden, der durch seine Auswirkungen verursacht werden kann. 

Die Möglichkeit, Integration zertifizierter Teilsysteme, Ausrüstungen und Komponenten oder der Übereinstimmung mit den europäischen Standard-Technischen Anweisungen (ETSO/TSO) zusammen mit seiner Standardisierung würde die Entwicklung der Plattformen beschleunigen, die Innovation und Wettbewerbsfähigkeit des Sektors beschleunigen, die Betriebssicherheit mit UAS erhöhen und die Betriebsverfahren vereinfachen.

Weitere Bemerkungen zum EASA-Vorschlag: schlägt das COIAE auch vor aKritisches Verhalten fördern und Betriebsbedingungen innerhalb der Sichtweite des Piloten (VLOS) wie außen (BVLOS) Für bevölkerte Gebiete und Personengruppen wird eine Zwischenkategorie zwischen 4 und 25 kg geschaffen und die für die spezifische Kategorie festgelegten Sicherheitsanforderungen präzisiert, die die Zertifizierungspflicht bei bestimmten Vorgängen.

Darüber hinaus empfiehlt er Konkretisierung der Definition von bevölkerten und dünn besiedelten Gebieten klar, einheitlich und akzeptiert. Ist dies nicht möglich, so sollte dies von der nationalen Behörde unter Berücksichtigung der Besonderheiten der einzelnen Länder festgelegt werden.

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