15/12/2015 - Die letzte Förderung von Luftfahrtingenieuren der UPM erhält ihre Diplome

Menéame

Los 324 gebildet die die achtundachtzigste Förderung von Luftfahrtingenieure Sie erhalten ihre Diplome in einem institutionellen Akt, der von der Leidenschaft geprägt ist, die diesen Beruf erweckt. Michelangelo Morell, Direktor für Ingenieurwesen bei MilitaryAircraft de AIRBUS GROUP und 2012 mit dem Kreuz zum Flugverdienst für seinen Flugweg und seinen Beitrag zur Luftfahrtentwicklung ausgezeichnet wurde, war er verantwortlich für die Vermittlung der Magistral-Lektion an die Absolventen. Der Akt der Verleihung von Diplomen, der mit dem Fest von Unserer Lieben Frau von Loreto, Patronin der Luftfahrt, übereinstimmte, wurde von Carlos Conde, Rektor der Polytechnische Universität Madrid (UPM) und wurde von akademischen Behörden und Vertretern der Luft- und Raumfahrtunternehmen vertreten.

"Das Prinzip der Leidenschaft" war der Titel gewählt von Morell für die letzte Lektion für die neu studierten Luftfahrtingenieure. "Ihr habt eine sehr große Herausforderung vor euch, ihr werdet Leidenschaft brauchen," warnte er sie, der seit Januar 2014 der Ingenieur der Militärflugzeuge des europäischen AIRBUS-Herstellers ist und an zahlreichen Programmen beteiligt war, unter denen Eurofighter, A330 MRTT oder A-400M stehen.

Aspiration, Inspiration, Schwitzen

In genialem Sinne erkläre ich Ihnen, dass "diese Leidenschaft von drei Variablen und einem Konturzustand beherrscht wird. Die Variablen sind: Aspiration (Aspiration), Sehnsucht, Begehren; Inspiration (Inspiration), Begeisterung, Schöpferimpuls, und Schwitzen (transpiration, sweat), der Schweiß der Bemühung und der Arbeit. Als Kontur-Kondition legt er den Spaß (fun) fest, "bewegt euch immer zu jenen Positionen, in denen ihr euch glücklich fühlt, es wird euch besser gehen, wenn ihr etwas tut, das euch erfüllt und ihr das Glück über die finanzielle Befriedigung hinaus sucht," hat er empfohlen.

Er erinnerte sie auf dem Arbeitsmarkt daran, dass Englisch von grundlegender Bedeutung ist, da es die Sprache ist, die in der Luft- und Raumfahrt gesprochen wird, ein globales Arbeitsumfeld mit gemeinsamen Projekten zwischen verschiedenen Nationen. "Wir haben derzeit einen sehr wettbewerbsfähigen Markt, wo Ingenieure aus anderen Zweigen kommen, nicht nur Flugzeugingenieure eingestellt werden," und außerdem muss man als Team arbeiten können, "weil viele Ingenieure und Millionen von Stunden gebraucht werden, um ein Flugzeug zu bauen, ja, an dem Tag, an dem Sie Ihr Flugzeug fliegen sehen, haben Sie ein unvergleichliches Gefühl," hat Morell erkannt.

Dieses Gefühl erleben zu können, ist das, was die Mitglieder der achtundachtzigsten Förderung von Luftfahrtingenieuren durch die UPM erwarten. David Higuera, der die Zukunft seiner Kollegen beschrieb, sprach in seinem Namen: "Wir werden die schnellsten und umweltfreundlicheren Flugzeuge der Zukunft entwerfen, die Satellitenkommunikation verbessern, an wissenschaftlichen Entdeckungen teilnehmen und unsere Grenzen im Weltraum erweitern." Er ist der Ansicht, dass die ETSI Aeronautics zur Erreichung dieser Ziele eine außergewöhnliche Schulung für sie ermöglicht hat, indem sie ihnen die Fähigkeit gegeben hat, "Analysen durchzuführen, um jede Art von Problemen und Werten wie Demut, Mitgefühl und Ehrlichkeit anzugehen." Er wollte jedoch klarstellen, dass "ein Ingenieur nie aufhört zu lernen."

Und es ist dieses kontinuierliche Lernen, auf das sich die Vizedekanin des Spanischen Offizierskollegiums für Luftingenieure (COIAE), Mercedes Oliver, bezog, als sie das Wort ergriffen hat. Diese 324 jungen Menschen "sind bereits Berufskollegen" und erwarten "einen harten Weg, aber voller Befriedigungen und Herausforderungen, da Spanien eines der wenigen Länder ist, die in der Lage sind, den kompletten Zyklus der Flugzeugherstellung durchzuführen, was wir den Luftfahrtingenieuren schuldig sind." Er nutzte seine Intervention auch, um Frauen in diesem Sektor zu fordern, da die Zahl der Frauen, die die Förderung aus der UPM ausmachen, jährlich bei etwa 25% bleibt.

Die Unternehmen der Luft- und Raumfahrtindustrie begrüßten die neuen Ingenieure als Teilnehmer an dieser Veranstaltung und überreichten während der Veranstaltung die Preise den prominentesten Schülern der Förderung.

Historische Zahlen

Der Direktor der ETSI Aeronauticos (ETSIA), Miguel Ángel Gómez Tierno, war für die Bilanz der Arbeit der Schule verantwortlich. Diese Bilanz begann mit einem historischen Überblick über die vier Schulen, die Luftfahrtingenieure (ESA, AMIA, EEI, ETSIA) ausgebildet haben, indem sie der Gesellschaft in den letzten 90 Jahren 7837 Ingenieure durch 81 Promotionen. Die letzte, die größte von allen, besteht aus 324 Studenten. Aber das ist nicht nur außergewöhnlich, sondern zum ersten Mal gibt es zwei Frauen unter den drei Hochschulabsolventen, die die höchsten Gesamtqualifikationen besitzen, und die ersten drei haben mit ISAE-ENSICA von Toulouse einen doppelten Abschluss.

Die durchschnittliche Note der Förderung beträgt 6,9 Punkte. Durch Intensivierungen geteilt: 83 gehören zur Intensivierung von Aeronaves; 91 an Raumfahrzeuge; 51 a Antrieb; 34 an Navigation und Luftverkehr und 65 an Flughäfen.

Dies ist eine der letzten Aktionen des Studienplans 2000, da die Pläne vor Bologna (EESS) aus dem Markt genommen werden. Allen, die in den Klassenzimmern der ETSIA waren, wurde eine "gute wissenschaftliche und technische Ausbildung und eine solide mathematische Grundlage angeboten, zu denen ein von den Unternehmen sehr geschätztes Merkmal, Vielseitigkeit, Fähigkeit, sich mit sehr unterschiedlichen Problemen zu befassen und zu lösen" hinzugefügt werden muss, sagte Gómez Tierno. Als letzte Empfehlung des Direktors der ETSIA zur Bewältigung der neuen Phase, die sie beginnen, forderte er sie auf, "Kühnheit und Zusammenarbeit zu stärken, da schwierige Ziele gesetzt werden müssen, um die Welt mit gesundem Ehrgeiz zu verändern, und hier gibt es keinen Platz für einsame Genies, man arbeitet in zahlreichen und multidisziplinären Teams."

Lernen lernen

Der Rektor der UPM schloss die Veranstaltung mit einer Intervention, in der er auf die Komplexität der heutigen Welt, die diffusen Grenzen zwischen den Wissensfeldern und deren notwendige Kombination zur Bewältigung der komplexen Probleme um uns herum hinwies. "Ein Ingenieur lernt, um alles zu bauen, was er gelernt hat," so Carlos Graf, "und ihr habt gelernt, grundlegend zu lernen." Er bat sie, keine Grenzen zu setzen, denn "mit diesem Diplom endet nichts, es beginnt alles, und obwohl es heute weniger Projekte gibt, sind diese größer."

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UPM

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