05/06/2017 - Effizienteste elektrische Fähren für den Seeverkehr

Menéame

Die Europäische Union fördert ein Projekt, das darauf abzielt, die Autonomie der elektrischen Antriebsfähren durch den Einsatz von leistungsstärkere Batterien und mehr Autonomie zu schaffen, indem diese Verbesserung mit einem effizientere Konstruktion des Helms, um den Verbrauch zu reduzieren.

Für jedes Verkehrssystem sind die Reduzierung der Emissionen und Betriebskosten zwei der als vorrangig eingestuften Ziele, und dank des Projekts E-FERRY könnte dieses Ziel zum Teil erreicht werden, und die Fähre könnte einen viel effizienteren Fall erhalten. Diese Verbesserung und die Erhöhung der Reichweite ihrer Batterien wird es ermöglichen, dieses Transportsystem für längere Fahrten zu nutzen.

E-FERRY-Projekt

Leclanché, einer der Partner des E-FERRY-Projekt, hat die Erstes Marine-Batterie-System der Klasse, für die eine internationale Zertifizierung erteilt wurde. Vor kurzem kündigte er die Veräußerung seines MRS-Systems (Marine Rack System) an, das das von der EU geförderte E-FERRY-Projekt auf einer Reise zwischen der Insel Aeroe (Ærø) und dem dänischen Festland nutzen wird. Das von E-FERRY ist nicht das erste Shuttle, das in Betrieb genommen wird; das norwegische Ampere funktioniert bereits mit elektrischer Energie, aber seine Autonomie ist auf drei Seemeilen begrenzt. Ein weiteres vollelektrisches Shuttle ist das Ar Vag Tredan, das in Frankreich gebaut und von Lorient Agglomération betrieben wird. Es verfügt über 128 Superkondensatoren von Batscap geliefert und ist aus Aluminium gebaut. Sie ist deutlich kleiner als Ampere und kann keine Fahrzeuge transportieren.

Das Projektschiff E-FERRY ist voll elektrisch und kann Entfernungen von mehr als 20 Seemeilen zwischen Aufladungen abdecken und kann sowohl Passagiere als auch Fahrzeuge befördern. Um diese 20 Seemeilen zu retten, braucht es eine Batterie mit großer Kapazität. Die von Leclanché bereitgestellten Module der optimierten Marine-NMC-Batterie erreichen eine Kapazität von 4,3 MWh, was noch nie dagewesen ist.

E-FERRY hat bereits das komplette Design seiner Shuttle 100 % elektrisch formuliert, basierend auf einem innovativen Konzept: ein optimiertes Helm- und Antriebssystem, eine Reihe energieintensiver Batterien und die Verwendung von Materialien und Modulen, die das Gesamtgewicht senken (z. B. die Windkraft und die Steuervorrichtung werden aus Aluminium hergestellt). Darüber hinaus hat das Projektteam festgelegt, welche Verbundwerkstoffe verwendet werden sollen und welche Anpassungen an den Anlagen in den Seehäfen von Søby, Fynshav und Fåborg erforderlich sind. Die Ankündigung, dass die Projektpartner ihre RSS in Betrieb genommen haben, ist sehr zeitgemäß, damit E-FERRY die Entwürfe in eine funktionierende Fähre umwandeln kann. Der Bau des Helms wurde im Juni 2016 begonnen und wird bald beendet sein.

Dieses Ro-Ro-Fahrgastschiff auf einer Seite wird mit einem Anschlusssystem aufgeladen, das an der Rampe des Hafens von Søby installiert wird. Das Ladesystem ist automatisch über Stecker zu verbinden, wenn das Shuttle an Bord geht, und jede Seite des Schiffes wird jeweils mit 2 x 2MW Gleichstrom geladen. Es handelt sich um den ersten hochleistungsfähigen Gleichstromlader, der auf den Markt kommt und es dem Fährschiff ermöglichen wird, im Hafen relativ wenig Zeit zwischen 15 und 20 Minuten zu bleiben.

Die Vorteile dieses Shuttles werden großartig sein: Er wird die jährlichen Emissionen auf der Insel Aeroe um etwa 2000 Tonnen CO2, 41 500 kg NOx, 1 350 kg SO2 und 2 500 kg Partikelmaterial reduzieren. Auch die Konstruktion ist innovativ; sie wird die Betriebskosten verringern, indem sie die Fahrten im Vergleich zu den derzeitigen Dieselfährschiffen verkürzt. Trotz der großen wirtschaftlichen Bedeutung des Fährsektors in der EU sind die meisten von ihnen mindestens 20 Jahre alt. Daher ist es notwendig, die Flotte mit Schiffen zu erneuern, die weniger CO2 ausstoßen und weniger Energie verbrauchen. Europa verfügt über rund neunhundert Fähren für Passagiere, Fahrzeuge und andere Güter, was 35 Prozent der weltweiten Flotte entspricht.

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Informationsdienst der Gemeinschaft für Forschung und Entwicklung

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