06/06/2014 - Ein innovatives System erwartet die Müdigkeit des Fahrers im Fahrzeug, um Unfälle zu verhindern

Menéame

El Institut für Biomechanik (IBV) an der Entwicklung eines in intelligente Textilien integrierten Geräts gearbeitet hat, das die Herzaktivität und Atmung des Fahrers messen kann, um Schläfrigkeit und Müdigkeit am Steuer im Rahmen der Europäisches Projekt HARKEN.

Dieses nicht-invasive Sensorsystem misst Herzaktivität und Atmung in die Sitzdecke und den Sicherheitsgurt des Fahrzeugs integriert ist. Wie der Direktor für Marktinnovation im Bereich Automotive und Verkehrsmittel des IBV, José Solaz, erklärt, "sind die Veränderung des Herzschlags und des Atemrhythmus gute Indikatoren für den Zustand des Fahrers, während sie mit der Müdigkeit des Fahrers zusammenhängen. Das heißt, wenn Sie in den Zustand von Müdigkeit oder Schläfrigkeit treten Veränderungen in der Atmung und Herzfrequenz, so dass wir diese Konstanten überwachen können und daher den Fahrer über das Auftreten von Müdigkeitssymptomen informieren."

Bisher gab es keine Geräte, die diese Konstanten nicht invasiv in einem Auto messen und ein Ergebnis erzielen konnten, das der Messung in einem Labor vergleichbar ist.

Harken, das von Unternehmen, Universitäten und Technologiezentren entwickelt wurde, ist "eine innovative Lösung, da er in der Lage ist, beide Variablen in einer Umgebung von Vibrationen und Bewegungen des Benutzers mit intelligenten Materialien zu messen, die in den Sitz- und Sicherheitsgurten eingebaut sind: Er erkennt die mechanische Wirkung des Herzens und die Atemaktivität, indem er das Geräusch, das durch die eigenen Elemente eines sich bewegenden Fahrzeugs (Vibrationen und Körperbewegungen) erzeugt wird, durchsickert und löscht und berechnet die relevanten Parameter, die in künftige Ermüdungs- oder Schläfrigkeitsmelder integriert werden."

Das Endergebnis dieses Projekts ist ein voll funktionsfähiger Prototyp, der es ermöglicht, die Symptome von Müdigkeit im Zusammenhang mit Atem und Herzfrequenz zu antizipieren und diese physiologischen Wirkungen zu überwachen, um die Zahl der Unfälle, die durch diese Ursache verursacht werden, zu verringern.

Das System besteht aus drei Hauptkomponenten, Sitzsensor, Sicherheitsgurtsensor und SPU (Signal processing unit), die die Sensorendaten in Echtzeit verarbeitet. Darüber hinaus ist es dank seiner Integrationsfähigkeit für den Benutzer völlig unsichtbar.

Prüfung im geschlossenen Kreislauf

José Solaz erklärte, dass "das Gerät von Benutzern im geschlossenen Kreislauf - an der Luis Climent Fahrschule - getestet wurde, um seine Wirksamkeit unter realen Nutzungsbedingungen zu bestimmen."

Aufgrund seiner Ausrichtung auf eine schnelle Industrialisierung wird das Harken Gerät in Kürze ermöglichen, die Fahrzeuge auf der Straße zu haben, um das Verhalten des Systems in realen Verkehrssituationen zu testen. Die vorläufigen Tests "haben sehr positive und vollkommen zuverlässige Ergebnisse erzielt," so Solaz. Auf diese Weise wird Harken in naher Zukunft helfen, Unfälle zu verringern.

Ein ernstes Problem der Straßenverkehrssicherheit

Verkehrsunfälle, die durch Müdigkeit verursacht werden, stellen für die EU ein großes soziales und wirtschaftliches Problem dar. 2008 ereigneten sich in der EU mehr als 1,2 Millionen Verkehrsunfälle mit 1,5 Millionen Verletzten und 38.000 Toten. Diese Art von Unfall wird die dritthäufigste Todes- und Behinderungsursache im Jahr 2020 sein.

Laut eSafety Forum sind mehr als 8% aller Fahrzeugunfälle auf Müdigkeit zurückzuführen. Das bedeutet etwa 100.000 Unfälle und 125.000 Verletzte pro Jahr in der Europäischen Union. Dieser Anteil steigt bei Unfällen mit Todesopfern, wobei der Fahrer 20 bis 35 Prozent der schweren Unfälle ermüdet.

Maßnahmen zur Vermeidung von Ermüdung am Steuer können sich an Fahrer, Unternehmen, Infrastrukturen oder Fahrzeuge richten. Die Kampagnen, die Verbesserung der Infrastruktur, die Änderungen der Rechtsvorschriften und die Systeme an Bord, um die Fahrer zu warnen, wenn sie erschöpft sind, sind einige der Maßnahmen, die in den letzten Jahren eingeleitet wurden.

Die in die Fahrzeugkomponenten integrierten Ermüdungsdetektoren können dieses Problem verringern, indem sie jährlich Tausende von Menschenleben retten und die Gesundheitskosten um Milliarden Euro senken. "Aus diesem Grund stellt HARKEN eine innovative Lösung für die Erkennung von Müdigkeit dar, die einen großen Fortschritt bei der Straßenverkehrssicherheit bedeuten kann," fügte José Solaz hinzu.

Finanzierung und Projektpartner

Finanzierung durch das 7. Rahmenprogramm im Rahmen des Programms "Kapazitäten. Forschung zugunsten der KMU" wurde im Juli 2012 mit dem HARKEN-Projekt gestartet. Das Institut für Biomechanik beteiligt sich an dieser Forschung zusammen mit dem Technologiezentrum Eesti Innovatsiooni Instituut und Universität Manchester.

Dieses Projekt wird von der Firma geleitet BORGSTENA, vereint ein Konsortium aus kleinen und mittleren Unternehmen, die Fahrzeugkomponenten (Sitztextilien - BORGSTENA, Sicherheitsgurte - ALATEX, intelligente Gewebe - SENSINGTEX und Biosensoren - PLUX) herstellen, die die Industrialisierung dieses Systems durchführen werden. Darüber hinaus ist das Unternehmen FICOMIRROS als Vertreter der TIER1-Lieferanten der Automobilindustrie, der Brücke mit den Herstellern von Vollfahrzeugen, die künftige Integratoren dieser Technologie sind, vertreten.

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Institut für Biomechanik in Valencia (IBV)

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