18/02/2014 - Ein spanisches Patent wird den Verkehr von Zügen weltweit verbessern

Menéame

Das Unternehmen TRIA Railway, gegründet Anfang 2011 und installiert im Zentrum für Eisenbahntechnologie (CTF), hat gerade drei Patente zur Verbesserung oder Lösung Probleme, die den weltweiten Zugverkehr betreffen.

Eines dieser Projekte ist das Projekt, das dem automatisches System zur Änderung der Breite für den metrischen Weg (ANGAC). Die Systeme für den Wellenwechsel und das Umsteigen bedeuten die Entstehung von Engpässen an der Grenze sowie eine Kostensteigerung, die die Wettbewerbsfähigkeit der Eisenbahn beeinträchtigt.

Wenn ein Güterzug über ein Eisenbahnnetz mit einer bestimmten Breite fährt und an eine Grenze gelangt, die mit einer anderen Breite verbunden ist, ist die einzige Möglichkeit, den Transport der Fracht über das neue Netz fortzusetzen, entweder durch Umladen der Ware oder durch Umschalten der Breite in die neue Situation.

ANGAC-System

Die derzeit auf dem Markt vorhandenen Gleiswechselsysteme sind ausschließlich für Personenzüge bestimmt. ANGAC ist speziell für den Güterverkehr entwickelt und die Zusammenschaltung von schmalen Gleisnetzen (Schienenbreite kleiner/gleich 1 m) in größeren Breiten ohne Umlade- oder Umladebedarf ermöglichen.

Wenn die neue Technologie im kommerziellen Dienst ist, wird es möglich sein, bestehende Verbindungsprobleme auf der ganzen Welt zu lösen, da dieses Problem nicht nur vom spanischen Netz gelöst wird. Dies gilt zum Beispiel für Chinas Beziehungen zu Vietnam, das jährlich Millionen Tonnen über Hanoi umladen muss, oder für südamerikanische Länder mit großen Verkehrsmengen, wo die Gruppe der Nationen aus Chile, Brasilien, Argentinien und Uruguay erhebliche Diskontinuitäten sowohl in internen Netzen als auch an Grenzpunkten aufweist. Die erste Phase des Projekts wurde vom Wirtschaftsministerium über das Zentrum für industrielle technologische Entwicklung (CDTI) unterstützt.

Vergleich der internationalen Breite (blau) und der häufigsten schmalen Strecke (rot). Quelle: Wikipedia

Sonstige Entwicklungen

Die EU stellt eine Reihe von Anforderungen, die erfüllt werden müssen, um den Zugang zum Eisenbahnverkehr für Personen mit eingeschränkter Mobilität zu erleichtern, wobei gleichzeitig der Bau von Bahnsteigen an den Gleisen, über die Züge mit mehr als 250 km/h fahren können, verhindert wird und die Entfernung vom Gleisrand auf die Gleisachse begrenzt wird, unter anderem. Diese Probleme werden durch das zweite Patent gelöst, das fest-diskontinuierliche Adaptive System (ANADAPT). Dank der TRIA-Technologie wird das Problem der Entfernung durch die Verwendung eines sensorgesteuerten rückziehbaren Endes gelöst, während der zweite Hang dank seiner abgefahrenen Konfiguration behandelt wird, die die Reisenden durch die Beibehaltung ihrer vertikalen Position schützen würde.

Als Lösungen für Hochgeschwindigkeitsstrecken in extremen Klimazonen, wie zum Beispiel in der Wüste Saudi-Arabiens, hat TRIA auch die Starkkanalsystem CESLAV, bestehend aus durch Extrusion hergestellten prismatischen Teilen, die mit speziell für leichte Werkstoffe bestimmten Elementen und Arken miteinander verbunden sind.

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