26/10/2011 - Elektroauto: Alle Modelle in Spanien verfügbar

Menéame

"Die hohen Preise verraten die starken Investitionen in Forschung und Entwicklung, die dahinter stehen. Es ist das Elektroauto und seine 'Aussendungen 0'. In Spanien ist die Umsetzung schrittweise erfolgt. Kennen Sie alle Alternativen im Detail"

Die Elektrifizierung des Autos verläuft auf einem Weg der Nichtrückkehr. Andersdenkende außer, es ist unbestreitbar, daß das Zeitalter des billigen Öls vorbei ist. Viele Volkswirtschaften, vor allem in Schwellenländern, haben bereits angenommen, dass die Eskalation des Kraftstoffpreises das traditionelle Auto zu einem für die Mehrheit der Bevölkerung unzugänglichen Produkt machen wird, weshalb es wichtig ist, ein nachhaltiges, sicheres, ökologisches und eines Tages auch kostenwirksames Mobilitätsmodell zu entwickeln. Indem wir das Thema stärker in den Mittelpunkt rücken, stellen wir uns auf der Grundlage des Vorschlags eines Lesers, das Angebot an Elektroautos auf dem spanischen Markt zu segmentieren, und zwar nach Preis, Leistung oder Autonomie, unter anderem. Und durch die Superfee schwimmend, ohne tief zu gehen, ist die erste Realität, die wir finden, dass das Elektroauto unter den Unternehmen funktioniert, die kleine Flotten kaufen, oft im Renting-Modus.

"Werbung ist von 'grün' besessen, was nicht bedeutet, dass sie Elektroautos sind"

Bevor man sich in Marken und Modelle begibt, ist es wichtig, einen grundlegenden Begriff der "grünen Auflösungen" zu haben, die die verschiedenen Hersteller auf ihre 100% elektrischen Modelle anwenden, und in vielen Fällen für den gemeinsamen Sterblichen mit Hybridtechnologien (HEV), Hybriden (PHEV) und auch mit den neuesten Elektroautos mit erweiterter Autonomie (ERV) zu verwechseln. Darüber hinaus sind die Bemühungen der Marken, ihre Produkte mit einem "grünen Bild" zu verbinden, verwirrend: Nichts hat mit dem Konzept eines Elektroautos (Null-Emissionen) zu tun, das mit der Abkürzung Hybrid- oder Mikrohybridfahrzeug einiger Fernsehspots, letzterem mit Unterstützung des Star&Stop-Systems und gebremsten Energie-Regenerationssystemen zur Verringerung des Verbrauchs und der Emissionen seines Hauptmotors, der Quelle der Verbrennung (Benzin oder Diesel) verbunden ist.

Heute könnten wir den ökologischen Markt in fünf große Gruppen unterteilen:

1.       Mikrohybride (MH).

Verschiedene Markenbezeichnungen, MHD in Smart, Efficient Dynamics in BMW, e-TDi in Audi, e-HDi in Peugeot und Citroën oder Bluemotion in VW.

2.       Reine Hybriden (HEV).

Es ist ein Hilfsstrommotor für den Start der Marke (im Allgemeinen 2 oder 3 km) ohne die Teilnahme des Wärmemotors enthalten. Der Toyota Prius (24.2000 Euro) war der Pionier, und dann kamen Modelle wie die Honda CR-Z (21.500 €), die fast vollständige Palette von Lexus (Gruppe Toyota) und auch die deutschen Premium Marken, BMW, Mercedes, Audi oder Porsche, unter anderem.

3.       Steckerhybriden (PHEV) oder 'Pluig-in Hybrid'.

Ihre Batterien werden größer und leistungsfähiger und ermöglichen je nach Modell und Fahrbedingungen eine größere elektrische Reichweite von 20 bis 40 Kilometern. Bei autocity haben wir kürzlich über die Pläne von Volvo für den V60 Pluig-in Hybrid und von Peugeot für den 3008 Pluig-in Hybrid im Jahr 2012 berichtet. Beide Modelle verwenden Turbodieselmotoren.

4.       Elektriker mit erweiterter Autonomie (ERV).

Sie sind am schwierigsten zu erklären, weil ihre Konfiguration und Leistung viel zu sprechen gegeben hat. Sie bieten im Grunde eine deutlich größere Autonomie als Steckerhybriden und können bis zu 80 Kilometer lang mit Strom fahren, bevor die Batterien ausverkauft werden, und zwar zum Zeitpunkt der Inbetriebnahme des konventionellen Motors. Der grundlegende Unterschied zu Hybriden besteht darin, dass der Benzinmotor nicht das Auto bewegt, sondern theoretisch als Generator fungiert und Strom liefert, um im Elektrobetrieb zu reisen. Und warum sagen wir theoretisch, denn in der Praxis, wenn wir in 'weiterer Autonomie' fahren, geben wir Treibstoff aus. General Motors wird mit seiner deutschen Tochtergesellschaft in Europa Opel und der amerikanischen Firma Chevrolet bis Ende des Jahres den Ampera (42.950 €) und den Volt (41.950 EUR) starten. Unserer Ansicht nach stellen sie eine ausgewogene Option zwischen Autonomie, Leistung und Effizienz dar.

5.       Reine Elektrogeräte (EV oder ZE).

Sie füttern sich nur mit ihren Batterien und geben keine verschmutzenden Gase aus. Sie werden in konventionellen Haushaltssteckern oder in Schnelllaststeckern, die in einigen Großstädten eingeführt werden, aufgeladen.

Elektroautos (Spanien, 2011):

A.      Citroën C-Zero (34.870 €), Peugeot iOn (34.870 €) und Mitsubishi i-MIEV (34.400 €):

Basierend auf der gleichen Plattform und Motoren, unterscheidet nur die Dekoration von Karosserie und Logos. Alle drei sind 3,40 Meter groß, was ihn auf dem städtischen Markt positioniert: vier Plätze und 166 Liter Kofferraum, die perfekt für das Zusammenleben mit dem Stadtverkehr sind. Der Generator hat eine maximale Reichweite von 130 Kilometern und entwickelt eine Leistung von 67 cv und erreicht Spitzen von 130 km/h. Grundsätzlich wird empfohlen, in Haushaltssteckern Ladearbeiten durchzuführen, wobei eine Dauer von etwa acht Stunden anzugeben ist.

B.      Nissan Leaf (35.950 €).

Compañeros, die bereits eine erste Kontaktaufnahme hatten, sprechen von einem sofortigen Paar (280 Nm), das sogar luxuriöse Sport-Ringe hinter sich lässt. Im Gegensatz zu den drei vorhergehenden Modellen ist der Leaf durch Leistung (109 cv) und Abmessungen (4,45 m) ein fähigeres und vielseitigeres Fahrzeug, mit noch vorhandenen Qualitäten, um auf die offene Straße zu gehen. Seit Ende des Sommers ist es mit 175 km Reichweite, einer Höchstgeschwindigkeit von 145 km/h und einer Beschleunigung von 0-100 km/h von 11,9 Sekunden erhältlich. Ihr Kofferraum mit 330 Litern Kapazität wird nicht durch die Anordnung der Batterien bestraft, die nicht nur in 7-8 Stunden in einem Haushaltsstecker aufgeladen werden, sondern dank der schnellen Aufladung auch ihre Batterien in 30 Minuten zu 80% füllen.

C.      Think City (39.984 €).

Seit dem 30. Dezember 2010 wird in Spanien diese kleine elektrische Stadt norwegischen Ursprungs von Going Green vertrieben. Er misst 3,12 Meter in zwei oder vier Plätzen (2+2, da die Hinterteile nur der Größe eines Kindes entsprechen). Dieses Mikroauto - nur der Toyota iQ und der Smart Fortwo sind kleiner - ist 45 cv, entwickelt ein sofortiges Paar von 190 Nm und seine Spitzengeschwindigkeit ist 110 km/h. Ihre Batterie in einem gemischten Fahrwerk wird bis zu 160 km lang. Nur wenige Fahrzeuge bieten so ein spartanisches Aussehen. Der Kofferraum ist sehr klein, fast nicht vorhanden in der Karosserie 2+2 und lässt auch die Objekte im Auge, weil das Tor aus Glas ist und weil es keinen Vorhang enthält. Er hat eine Garantie von fünf oder 100.000 Kilometern.

D.      Tata Indica EV (30.000 €).

Es ist ein erster Schritt zur 'Demokratisierung' des Elektroautos. Einige Kollegen sagen uns, dass der Indica EV bei Geschwindigkeiten von 100 km/h problemlos blieb und dass er 11 Stunden lang insgesamt 177 km vor dem "Übergang" durch den Stecker fahren konnte. Die Firma spricht von einer totalen Autonomie von 217 km. In jedem Fall bietet Ihr Elektromotor eine Leistung von 75 cv und kann 128 km/h Spitzenleistung (Offizialisierung 100 km/h) und 50 km/h Stand in 9 Sekunden erreichen. Ihre Batterien werden in acht Stunden aufgeladen. Es verfügt nicht über den schnellen Lademodus.

E.       Renault: Kangoo ZE (ab 22.530 €):

Der erste elektrische Lieferwagen auf dem spanischen Markt mit seiner unveränderlichen Nutzlast von 650 kg wird von einem Elektromotor mit 60 cv Leistung und einem maximalen momentanen Drehmoment von 226 Nm angetrieben, dessen Reichweite im gemischten Zyklus 170 km beträgt und eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h beträgt; Fluence ZE (25.965 €): wesentlich billiger als Leaf, mit dem die Fluence ME durch Dimensionen und Kapazitäten direkt konkurrieren wird, ist das erste Elektrogerät mit drei Volumen (Sedan) auf dem Markt. Die Abmessungen sind identisch mit denen von mittleren Berlinern wie dem VW Passat, ist für fünf Passagiere zugelassen und sein Kofferraumvolumen beträgt 317 Liter (213 l weniger als der Rest der Strecke). Sein 95-CV-Motor hat einen Betriebsradius von 185 km (10 mehr als Leaf), der Spitzengeschwindigkeiten von 135 km/h entwickelt; Renault Twizy ZE (6.990 €), dieses Zweisitzer wird in den letzten Wochen des Jahres gestartet werden, wird die billigste Elektro auf dem Markt, die mit staatlichen Beihilfen einen empfohlenen Preis von 4.917 € plus monatliche Miete von Batterien von 50 € haben kann. Durch dynamische Philosophie nähert sich der Welt der beiden Räder. Es wird mit zwei Leistungsvarianten von 20 und 9 cv angeboten, die für die Lizenzierung von Mopeds AM und Motorradfahrern A1 geeignet sind. Die leistungsstärkste Version kann 80 km/h erreichen (45 km/h die hellste) und ihre Reichweite beträgt etwa 100 km. Die Zeit für eine vollständige Ladung beträgt dreieinhalb Stunden in einem konventionellen Heimnetzwerk. Er hat keinen Kofferraum.

*Die hier angegebenen Preise werden bei der PVP+IVA berücksichtigt, d. h. wir haben die staatliche Beihilfe "Movele-Projekt" nicht berücksichtigt, deren Beihilfe für Elektroautos 6.000 € beträgt. So wird beispielsweise die Unterstützung für Elektrogeräte mit weit verbreiteter Autonomie nicht so sein, da sie irgendwann Gas ausstoßen.

**Die monatliche Miete von Batterien ist ebenfalls nicht enthalten.

Un total de 105 estudiantes de Ingeniería de la Universidad Pública de Navarra (UPNA) participaron los días 2 y 3 de octubre en la quinta edición del Navarra Talent Challenge, una iniciativa que les enfrentó durante 24 horas a ocho desafíos reales planteados por empresas industriales de Navarra. El certamen, impulsado en el marco de la Cátedra Colegio de Ingenieros...

Madrid se convertirá los próximos 28 y 29 de octubre en punto de encuentro internacional de la ingeniería y las infraestructuras con la celebración del World Infrastructure Forum (WIF), una cumbre que reunirá a más de 350 líderes procedentes de más de 40 países y a más de 50 ponentes para analizar los grandes desafíos que determinarán el futuro de...

Smart City Expo World Congress 2026(SCEWC) es el evento internacional más influyente sobre innovación urbana y ciudades inteligentes. Se celebra del 3 al 5 de noviembre de 2026 en el recinto Gran Via de Fira Barcelona, bajo el lema "Urban Solutions. Real Impact". El congreso reúne a más de 27.000 profesionales, 1.100 expositores y 600 expertos globales de 130 países...

Mateu Oliver Montserrat, vicepresidente segundo del Consejo General de Colegios Oficiales de Ingenieros Industriales (CGCOII) y decano del Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Baleares, ha sido elegido presidente de EUREL, la organización europea que reúne a asociaciones profesionales de ingeniería y promueve la cooperación entre sus miembros y la representación de la profesión ante las instituciones europeas. La elección...

Die Entscheidung des Obersten Gerichtshofs von Xustiza de Galicien (TSXG) zur Anwendung der Doktrin des Obersten Gerichtshofs und zur Ablehnung der Klage gegen die Vorabgenehmigung und den Bau des Windparks Bustelo war die Hauptrolle bei der Eröffnung der XIII Windtag Wind Galicien 2026, im Forum gerahmt Energy Days Diese Informationen wurden sowohl vom Cluster der erneuerbaren Energien Galiciens (Cluergal) als...