21/03/2013 - Genauere Verfahren für die Inspektion und Wartung von Tunneln

Menéame

Um Technologien zu implementieren, die eine automatische Inspektionen in Tunneln Straßen- und Eisenbahnunternehmen, Forscher des Technologiezentrums Cartif Valladolid und des Unternehmens Geocisa Sie arbeiten an einem Projekt namens  SITEER, die eine bessere vorbeugende Wartung in Tunneln ermöglichen wird.

Derzeit werden Inspektionen regelmäßig durchgeführt werden, um Tunnel Sie werden manuell durchgeführt, ein Techniker geht durch die Infrastruktur und führt eine Sichtprüfung durch, um zu erkennen, ob es Mängel oder Auswirkungen auf die Oberfläche gibt.

Tunnelkontrolle

Tunnel sind komplexe Baueinheiten, in denen Boden und Struktur interagieren und daher vielen Variablen unterworfen sind (Vorhandenheit von Wasser, Unterbrechungen auf dem Boden des Umhangs, ordnungsgemäße Ausführung der Tunnelbeschichtung: Ringe, Bildschirme, Gunit usw.).

Um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten, die Lebensdauer des Tunnels usw. zu maximieren, ist es notwendig, sein Verhalten zu überwachen und eine angemessene Wartung zu gewährleisten. Diese Kontrolle konzentriert sich auf den Zustand Ihrer Beschichtung, und besteht aus der Ermittlung von Schäden und/oder Mängeln, die zu Instabilitätsgebieten führen können, was zu Bruchstücke und Blöcke oder anderen Zwischenfällen führt, die ihre Verwendung gefährden.

Ziel des Projekts ist es, nicht destruktive Techniken zur Überwachung und Inspektion von Tunneln zu kombinieren und zu entwickeln, indem bestehende Probleme gelöst und/oder minimiert werden: eine bestimmte Art nicht nachweisbarer Anomalien, geringe Automatisierung, Schwierigkeiten bei der Positionierung von Mängeln in einer Tunnelkarte (aufgrund fehlender Georeferenzierung) usw. Diese Georeferenzierung wird es ermöglichen, die genauen Koordinaten zu kennen, in denen die Ereignisse gefunden wurden, um schnell handeln zu können.

Kombination präziser Techniken

Die nicht destruktiven Techniken, die angewendet werden sollen, sind die Lasermessung, die Untersuchung der Reflexion und das Studium der Emissivität (Thermographie). Diese Techniken wurden aufgrund ihrer technischen Machbarkeit, ihrer angemessenen Kosten und der Erfahrungen der Partner bei der Umsetzung ausgewählt.

Die Automatisierung des Prozesses erfolgt durch die Kombination zweier nicht destruktiver Techniken: Thermographie (Messung der Temperatur einer fernen Oberfläche durch Infrarotstrahlung) und Reflexion (Beurteilung der Lichtspiegel).

Als Ausgangspunkt wird die Auflösungsschwelle festgelegt, die jede der beiden Methoden einzeln und gemeinsam zur späteren Umsetzung dieser beiden Technologien in ein und demselben Gerät liefern kann.

Die erste Prüfung wird in einem Straßentunnel durchgeführt, und wenn das System wirksam ist, könnte es in Zukunft bei der Inspektion anderer Arten von Infrastrukturen oder Leitungen in Erwägung gezogen werden.

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CARTIF / DICyT / GEOCISA

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